清晨的馬路，本應是通往校園的尋常路途。

然而，卻成了兩個花季少年家庭的永恒噩夢。

15歲的小南騎著電動自行車，

后座載著16歲的同學小樂沿著人行橫道過馬路。

誰曾想，一輛疾馳而來的小轎車，

以高達109km/h的速度，狠狠撞碎了這平靜的早晨。

近日，長沙市望城區人民法院審理了該起交通肇事案件。

2024年3月，王某駕駛小型轎車上班途中，恰遇小南駕駛兩輪電動自行車搭載其同學小樂沿人行橫道過馬路。因王某駕駛的小型轎車車速過快與電動自行車相撞，小樂遭受嚴重顱腦損傷，年輕的生命戛然而止。小南雖僥幸生還，但也身負輕傷一級。兩個家庭，瞬間被拋入痛苦的深淵。

交警部門認定小型轎車在事故發生時的行駛速度為109km/h；王某承擔此次交通事故主要責任，小南承擔次要責任，小樂無責任。

悲痛欲絕的小樂父母，在刑事審判中提起附帶民事訴訟。他們將王某、小南及其父母、以及王某車輛的保險公司一同告上法庭，索賠120余萬元。

焦點也落在了小南身上：這個同樣受傷的少年，需要為同學的死亡負責嗎？他搭載同學的行為，能否算作“好意”而減輕責任？

法院審理認為，被告人王某違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致一人死亡，其行為已構成交通肇事罪，應依法懲處，判處王某有期徒刑一年。

事故發生時小南和小樂均滿15周歲，能夠且應當對駕駛、乘坐電動自行車的危險性和注意事項有一定認知，但小南仍駕駛電動自行車搭載小樂出行，依據《民法典》“行為人因過錯侵害他人民事權益造成損害的，應當承擔侵權責任”之規定，小南對小樂的死亡結果承擔一定責任。

小南能否適用“好意同乘”相關規定來減輕責任？法院認為涉案車輛為電動自行車，不符合“好意同乘”條款中所規定的“非營運機動車”范疇。且小南未滿16周歲駕駛電動自行車上路，并搭載已滿12周歲的小樂，違反了《湖南省電動自行車管理辦法》關于“駕駛電動自行車和殘疾人機動輪椅車必須年滿16周歲”“自行車、電動自行車可以搭乘一名12周歲以下未成年人，搭乘6周歲以下未成年人應當使用安全座椅……”的規定。因此，小南不能適用“好意同乘”條款減輕責任。

同時，小樂明知自己已滿12周歲不得搭乘電動自行車仍然搭乘，并在騎行過程中未佩戴安全頭盔，與其自身傷害存在一定的因果關系，且擴大了損害后果，應對自身損害承擔一定責任。

經認定，小樂的死亡賠償金、喪葬費等各項費用共計107余萬元。考慮本案系機動車與非機動車之間發生的交通事故，結合事故認定書，判決由王某承擔77.5%的賠償責任，小南承擔17.5%的賠償責任，小樂自擔5%的責任。

法院判決后，3方均未上訴，該判決現已生效。

電動自行車因其輕便快捷，已成為眾多市民的出行選擇，然而，部分家長卻對未成年人騎行電動自行車掉以輕心，甚至默許他們獨自騎行。在此提醒，悲劇往往源于一次“沒關系”的僥幸。切勿因一時便利或心軟，默許、放任未達法定年齡、缺乏安全技能的未成年人騎行電動車。在日常生活中，家長及學校需加強對未成年人交通出行安全的教育和引導，培養孩子文明、安全出行習慣。只有大家共同努力重視，才能最大程度避免下一個悲劇。

法律紅線不可觸碰

依據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》的明確規定，

駕駛電動自行車，駕駛者必須年滿16周歲。

未滿16周歲騎行，不僅是冒險，更是違法！

！！！請記住！！！

未滿12周歲，不可駕駛自行車上路

未滿16周歲，不可駕駛電動自行車上路

未滿18周歲，不可駕駛摩托車上路

來源：綜合自長沙市望城區人民法院、湖南法治報

作者：曾雨田 周嫵妍 陳潔

編輯：有為