1405年，

鄭和船隊首下西洋，

船隊核心船只“寶船”

“長四十四丈、廣十八丈”，

被認為是當時世界

最大、最先進的船只。

620年間，

全球航運網絡縱橫交錯，

人類探索海洋的腳步從未停歇，

中國航海領域又迎來了

集眾多前沿科技于一身的新銳——

由大連海事大學和中國遠洋海運

共同建造的“新紅專”輪。

6月16日，

“新紅專”輪從大連起航。

7月11日“中國航海日”到來前夕，

小新帶您臨海凌波，

看中國的“寶船”進化成什么樣了？

聽說現在流行“高智感”，那你找對船了

“新紅專”輪從設計到建造，

再到揚帆首航，

“高智感”貫穿始終。

“新紅專”輪首創兩用船配置

智能航行、智能機艙、

智能能效、智能船體、

智能平臺以及智能實訓系統，

實現了智能化的全覆蓋；

兩用船核心系統100%中國設計和制造，

并將成為開放型的

海上移動智能船舶試驗驗證平臺。

項目設計和建造過程中，

團隊在數智化設計、智能化建造、

智能數據平臺構建、狹小空間三維設計、

智能系統測試驗證等關鍵技術上

也實現了新的突破。

大連中遠海運重工采用了

數智船舶設計平臺，

縮短了設計周期，

提升了準確度，

減少了人員投入，

整體設計生產效率提高了30%左右。

在此次近一個月的航程里，

廣州中遠海運旗下深圳數科、

海寧科技自主研發的

“自由度”智能氣象導航系統

就像一位24小時在線的“貼心導游”，

將全程為它規劃精準航線，

遇到天氣變化還能及時避險。

既“聰明”又自主、開放，

令人安心，

“新紅專”輪是當之無愧的“國貨尖子生”。

誰的大學教室開到海上去了？

作為目前世界最先進的智能船舶之一，

“新紅專”輪是全球首艘集自主航行、

遠程控制和岸基信息支持

于一體的科研與教學實訓新型船舶。

它實現了智能化全覆蓋，

并在智能系統能力拓展、

船舶操控AI模型算法、

虛實融合沉浸式智能教學實訓等方面

實現了技術上的新突破，

是對中國造船工業在高科技、

高附加值船舶領域

雄厚實力的深刻詮釋。

正如把一間大學教室“開到了海上”，

“新紅專”輪可同時容納 30 名學員

開展駕機電綜合實訓、

智能航行、遠程控制等實踐項目，

學員可在沉浸式虛擬環境中，

開展駕駛臺操作、

輪機設備管理、

電氣系統維護訓練，

并與實體船舶系統交互驗證，

提升對船舶 “駕、機、電” 融合系統的

綜合認知與實操水平，

滿足復合型航運人才培養需求。

廣州中遠海運積極參與

“馭海智啟”智能船舶實訓中心的

研學方案設計，

在巡展中為該船提供的

自主研發的海寧電子海圖裝備與

“自由度”氣象導航系統

從芯片到軟件全部自主可控，

領先于國際水平，

在確保智能船舶航行數據與

系統安全方面提供有力支持，

同時作為實訓中心的

“智能系統教學工具”

在實訓教學與應用中

持續完善智能船舶通導的

實踐數據積累，

促進迭代升級。

古今“寶船”，如何“超時空同框”？

“新紅專”輪此次從大連出發，

沿著鄭和船隊起錨地太倉、

國際航運中心上海、

21世紀海上絲綢之路樞紐泉州，

再到海南自貿港，

全程近4000海里，

隔著620年時光回望海潮。

文化巡展主題彩繪船體貼覆內容

以“鄭和七下西洋”的故事和

現代智能航海科技為靈感，

把“五彩海洋”穿在身上，

鄭和寶船與萬箱巨輪

在船身上“跨時空同框”，

流動的五彩線條、

漸變的祥云紋樣，

古今交融。

這是國內首次成功應用船體彩繪貼膜，

采用先進的工業級UV噴繪工藝，

環保耐用，

材料性能能保持7年以上，

讓船體上的“超時空同框”

充滿科技感。

今年是“中國航海日”迎來設立20周年，

同時也是鄭和下西洋620周年。

此次“‘新紅專’輪致敬海上絲路文化巡展”

航期約1個月，

沿途4省市6大靠泊點均對公眾開放，

每到一個港口會停留2-3天。

中國航海再逢勝餞，

這是一場跨越古今、連接中外的

“航海文化大派對”。

你想在靠泊點近距離接觸“新紅專”輪，感受中國航海的過去、現在與未來嗎？本次活動開放公眾登輪參觀，具體預約方式及活動信息等，請登錄“新紅專輪巡展活動預約”小程序或掃描下方二維碼獲取。

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責任編輯丨程鏡睿

校對｜張越越

執行主編丨劉海草 張灝然

內容來源｜中國遠洋海運