實在讓人想不到，本田S7的銷量又下滑了。行業(yè)綜合銷量數據顯示，2025年5月份，本田S7的單月零售銷量為52臺。相比上個月，其單月銷量繼續(xù)走低，降幅為16.1%。不得不說，這多少讓人感到有些訝異和費解。

本田S7

一方面、乘聯(lián)會發(fā)布的數據顯示，2025年5月份，國內狹義乘用車零售銷量同比增長13.7%，環(huán)比上漲10.4%，呈現出同比、環(huán)比雙雙上漲的態(tài)勢。

而且，增幅均在10%以上，表現相對強勁。但是，讓人想不到的是，在這種情況下，本體S7的單月零售銷量不僅沒有上漲，反而呈現出下滑的態(tài)勢。

另一方面、從銷量規(guī)模上看，5月份本田S7的單月零售銷量僅為52臺。我認為，對于一款關注度頗高的車型來說，這多少有些不太符合其產品力表現。

本田S7銷量走勢

在產品力方面，本田S7的表現，可以說頗具亮點。潛艇級鋼板、軍工級防撞鋼梁、1.2萬噸一體式壓鑄鋁制電池殼體、50:50的車身配重比、ADS全時自適應減震系統(tǒng)、零暈感調校技術等足以讓其引起較大關注。

不僅如此，電子外后視鏡、265mm超寬輪胎、零壓感頭等艙座椅、智能供暖系統(tǒng)、1.85㎡五檔調光天幕、智能光語系統(tǒng)等備受年輕用戶喜歡的配置或者功能，也并沒有缺席。

我認為，如果單純從產品力來看，本田S7的表現，應該說是可圈可點。但是，讓人費解的是，這似乎并沒有轉化為“市場銷量”。

本田S7

事實上，2025年4月份，也就是本田S7正式上市之后的第一個完整自然月份，其單月零售銷量同樣呈現出環(huán)比走低的態(tài)勢。

行業(yè)綜合銷量數據顯示，2025年4月份，本田S7的單月零售銷量為62臺。相比上個月，其單月零售銷量下滑了83.37%。

作為對比，2025年3月份，也就是本田S7正式上市的首個月份，其單月零售銷量為373臺。相比此后的4月份、5月份，銷量要好許多。

本田S7

不得不說，無論是產品力來講，還是從5月份國內乘用車零售銷量增長態(tài)勢來看，本田S7的表現，都讓人有些搞不懂。

畢竟，我認為，如果單純從產品力來看，本田S7或許應該取得更好的銷量成績。如果一定要找原因，或許只能說國內市場的競爭實在過于激烈了。

眾所周知，如今國內市場競爭極為激烈，各大車企大都面臨著較大的市場競爭壓力。尤其是，價格戰(zhàn)頻仍，更是讓部分廠商承受了很大的競爭壓力。

本田S7

在這種情況下，本田S7難免會承受一定的競爭壓力。畢竟，從產品定位和價格來看，本田S7相對較高。

據了解，2025年3月份，本田S7剛剛上市的時候，官方指導價為25.99萬元-30.99萬元。上市一個月之后，東風本田將其價格降低至19.99萬元。

相比上市之初，起售價已經降低了6萬元。雖然說，理論上來講，降價應該有利于提振銷量。但是，遺憾的是，從目前的銷量來看，降價似乎并沒有有效提振銷量。

本田S7

那么，2025年5月份、4月份，本田S7的單月零售銷量接連環(huán)比走低，是否意味著其在國內車市遇冷呢？

應該說，如果單純從銷量規(guī)模來看，4月份、5月份本田S7在國內車市的銷量規(guī)模確實不太符合其產品力水準，多少有些低了些。

但是，我認為，并不能就此斷言本田S7在國內車市遇冷。一則、短期的市場銷量，不足以斷言一款車型的最終銷量表現。

另一方面、本田S7在今年3月份才正式上市，截止到今年5月份，其在國內車市上市的時間僅為3個月左右，還處于新車爬坡期。

本田S7

在“銷量爬坡期”，新車的銷量受到各種因素影響，不足為奇。所以，綜合以上因素來看，我認為，目前還不能斷言本田S7市場遇冷。

或許，隨著新車認知度的提升，本田S7的“安全性能”、“操控性能”等能夠逐漸被注重品質與駕駛樂趣的用戶所認知。

彼時，本田S7或將在細分市場領域占有一席之地。在此，我希望，本田S7能夠不斷在國內車市取得更好的銷量和發(fā)展前景。

最后，本文涉及到的車型銷量數據，來源于第三方平臺發(fā)布的行業(yè)綜合銷量數據；第三方平臺數據說明顯示，其嚴格按照汽車流通協(xié)會和廠商公布的銷量與平臺對應關系進行展示，準確率99%以上。由于統(tǒng)計方式的差異性，可能與其他渠道公布的數據存在不一致的地方，僅供參考，具體以官方數據為準。

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