從2019年的45萬輛年銷量，到2024年427萬輛年銷量，5年間比亞迪將銷量翻了近10倍，但過去幾年談起新能源汽車老大，網友們想到的卻始終是特斯拉。

即便比亞迪在2022年的銷量就已經超過了特斯拉，但很多網友在當時卻說，特斯拉的純電動車銷量要明顯高于比亞迪。

后來到了2024年第四季度，比亞迪的純電動車銷量也超過了特斯拉，成為了純電市場全球銷冠，這下就真沒話說了，比亞迪無愧于新能源市場老大頭銜。

到現在來到2025年年中，比亞迪又再次取得了突破，而這次已不限于中國本土市場碾壓特斯拉，更是將戰火推向了歐洲市場。

根據最新戰報顯示，比亞迪歐洲五大市場再突破，2025年5月在德國、英國、法國、意大利和西班牙這五大歐洲核心市場，以10199輛的總銷量，銷量超特斯拉6619輛的絕對優勢大幅領先。

這意味著，過去多年在歐洲市場不可一世的特斯拉，在過去短短幾年間已經徹底被比亞迪打敗了，比亞迪實現了對這家曾經不可一世的電動車霸主的全面超越。

在各個國家的具體表現上，比亞迪的領先優勢尤為明顯。

在德國這個被譽為歐洲汽車橋頭堡的市場，比亞迪單月銷量達到1857輛，同比增長達到驚人的824%，已連續兩個月壓制特斯拉。

英國市場表現更為搶眼，比亞迪5月銷量突破3000輛大關，達到3025輛，同比激增408%，遠超特斯拉的銷量。

在意大利，比亞迪以近2000輛的銷量領先特斯拉135%，環比增長15.6%；西班牙市場，比亞迪銷量達到2434輛，是特斯拉的整整3倍；法國市場則首次反超特斯拉，銷量達938輛。

曾經有人說比亞迪在歐洲毫無存在感，更覺得比亞迪在歐洲賣不動、行不通，如今來看，比亞迪用硬實力證明了中國汽車品牌不僅能在歐洲市場立足，更能成為行業的引領者。

值得一提的是，2025年5月比亞迪海外新能源汽車總銷量達88640輛，逼近9萬輛大關，同比增長137.46%，環比增長12.6%，

這意味著，海外銷量占比亞迪公司整體銷量的比例已經達到了23%，每賣出100輛比亞迪汽車，就有至少23輛銷往海外，比亞迪已經成為了一家真正的全球化車企。

而比亞迪在歐洲市場能夠取得成功絕非偶然，而是多年來堅持技術自研、深耕本土化戰略的結果。

回顧2021年比亞迪新能源車初登歐洲時，在英、法、德、意、西五大市場的月銷量僅徘徊在幾十至百余臺，德國經銷商甚至放話說歐洲人只認本土品牌。

更為嚴峻的是，2023年歐盟啟動對中國電動車的反補貼調查，最終對比亞迪加征27%的關稅，這對比亞迪剛剛起步的歐洲業務無疑是雪上加霜。

但比亞迪死磕歐洲市場的決心非常堅定，通過一系列創新舉措突破重重壁壘，最終實現了在歐洲的華麗轉身。

面對歐盟的高額關稅壁壘，比亞迪采取了本地化生產策略。

比亞迪通過在匈牙利塞格德市奠基建設工廠，有效規避了歐盟對中國電動車的高額關稅，為確保歐洲業務的供應鏈安全，比亞迪還斥巨資打造自有滾裝船隊。

當然比亞迪能夠在歐洲取得成功，也要歸功于精準的產品策略，推出更小、更便宜的車型吸引年輕買家，并快速擴充混動車型陣容，精準擊中了歐洲消費者的需求。

綜合來看，比亞迪在歐洲及全球市場取得成功，完全是技術實力、產品策略、價格優勢、全產業鏈布局等多重因素共同作用的結果，也是一家中國企業從本土走向全球的完美展現。

從初期的艱難摸索，到遭遇政策壁壘，再到通過本地化生產、自建供應鏈、產品適配、銷售網絡建設等全方位策略實現突破，比亞迪展現了中國企業出海的典型路徑。

比亞迪作為先行者，已經為中國品牌出海打了個樣，這是一條正確的路。

相信隨著比亞迪的出海成功，未來必定會有更多的中國車企、中國品牌深耕海外市場，讓中國高端制造暢銷全世界！