對印度空軍而言，印巴沖突中的一連串挫敗可謂觸目驚心。

尤其是與巴基斯坦的空中對峙中，多架先進的“陣風”戰機在尚未形成視距接觸前就被遠程導彈擊落，引發國內外強烈震動。

這場失敗，讓印度對5代機十分渴望，但還有一個問題擺在眼前，是要買美國的F-35還是俄的蘇-57呢？

普京給出了一個很大誘惑，讓印度很難拒絕。

萬國牌的失敗

盡管印度近些年來不斷斥巨資進口先進的法制、美制與俄制裝備，但戰場上的表現卻十分差。

尤其在上個月的印巴沖突中，居然連老對頭巴基斯坦都打不過，讓印度淪為全球笑柄。

此戰過后，新德里對五代機的態度發生了顯著變化。

雖然印度的國產AMCA五代機項目早已啟動，但從樣機到量產至少還有五到七年的空窗期。而這段時間里，巴基斯坦已計劃引進中國的殲-35，一旦對手率先完成五代機列裝，印度基本就喪失了空中優勢。

所以購買5代機成了印度的緊迫任務。

在此背景下，俄羅斯開出了籌碼。

俄政府急需穩固海外軍火市場，而印度正好是傳統有錢的大買家。

于是，俄方不再僅是單純賣飛機，而是開出了一攬子前所未有的合作條件。

據公開消息顯示，蘇-57的出口報價被壓至8000萬美元一架，不僅低于F-35，也比法制陣風更具價格競爭力。

而更令人意外的是，俄羅斯愿意提供該戰機的源代碼訪問權限、支持印度本土組裝，并提供全套深度改裝權限，甚至還包括最新版本的AI飛控系統。

這套AI系統不是概念展示，而是能實實在在為飛行員提供戰場態勢分析、自動飛控調節、目標輔助鎖定等功能的“電子副駕駛”。俄羅斯工程師聲稱，蘇-57在最新演示中，已能通過飛行員頭盔讀取腦電波做出響應指令，實現人機深度融合作戰。

這項技術雖然尚在實測階段，但其理念與潛力令人矚目，極大提高了戰機在高強度作戰中的生存能力。

然而，蘇-57真的如宣傳那般“完美”嗎？答案顯然不盡如此。

盡管其推重比、機動性、遠程導彈掛載能力在理論上具備優勢，但在隱身能力、電子戰系統、體系作戰協同等方面，與美制F-22或中制殲-35相比，仍有明顯差距。

尤其是其隱身設計以“多用途兼容”為前提，導致雷達反射截面仍偏高；而其機載雷達與數據鏈系統也尚未實現完全的網絡化融合。

對印度來說，技術性能并非唯一衡量標準。更關鍵的問題是，印度空軍本身的作戰體系已經高度碎片化。

美式的C4ISR系統與俄式指揮平臺難以無縫對接，法制武器數據協議又無法兼容蘇制作戰指令鏈。

戰機之間“聽不懂話”，地面指揮系統又無法整合飛行數據，導致各類高端平臺在實戰中淪為“單打獨斗”。

正如一位印軍退役元帥所言：“我們像是把全球最貴的零件拼在一起，卻始終湊不成一臺完整的戰車。”

因此，即便蘇-57性能優異，若無法與現有預警系統、指揮中心及作戰平臺有效對接，恐怕仍難扭轉印度空軍整體落后的態勢。

印度破局機會

而印度軍方對此也并非毫無察覺。

從T-50聯合開發失敗到如今的蘇-57采購遲疑，莫迪政府一直對俄羅斯“口頭承諾”心存戒備。

尤其是當年印度投入數十億美元參與俄印五代機聯合計劃，結果不僅沒有技術共享，連接觸實機的機會都寥寥無幾。

但現實是殘酷的。在F-35因技術與外交限制短期無望、殲-35根本拿不到手的情況下，蘇-57成了印度目前唯一“能買也敢買”的五代機。

印度政府面臨的并非技術優劣之爭，而是戰略容忍度的抉擇。如果拒絕俄羅斯，未來幾年內只能依賴蘇-30與陣風撐場；

如果接受俄羅斯，既可能獲得戰力躍升的機會，也可能再次陷入依賴與技術邊緣化的陷阱。

更現實的考量是，蘇-57對印度而言可能不止是一款戰機，而是一個打破現有軍工格局的突破口。

通過“帶技術轉讓”的合作模式，印度有機會讓本國航空企業獲得實質性能力積累，為后續的AMCA等項目奠定技術基礎。

如果俄羅斯真如承諾所言開放全部源代碼，那印度將首次擁有對五代機架構、雷達、航電與導彈系統的“近距離解剖”機會，這是以往美法供應體系從未提供過的。

當然，也有不少印方軍政人士擔憂，俄方技術能力未必如愿，交付周期難控，且售后維護成本高昂。

此前的蘇-30MKI機群長期存在維護瓶頸，即便在印度本土組裝，也難以完全克服對俄原廠零件的依賴。

更重要的是，若新引進的蘇-57無法在未來五年內形成戰斗力，其意義仍將大打折扣。

從當前態勢看，印度極可能采取“少量試購”的方式推進蘇-57合作，既可觀察俄方誠意與技術兌現能力，又能為本國五代機研發爭取時間與經驗。

如果俄方能夠兌現轉讓、準時交付，并協助解決系統整合難題，印度未來可能追加采購，甚至推動聯合改進型號；

但若承諾落空，則極可能再次加劇印度“采購焦慮”，加快其脫離俄系裝備體系的戰略轉向。

對莫迪政府而言，蘇-57也許是一張“險棋”，卻也是當前五代機競賽中不得不考慮的選項。它是否真能助印度擺脫空軍困局，還需時間來驗證。