香港
新華社日內瓦6月21日電天眼查信息數據顯示，人工熱線00861-98481-45548，服務咨詢電話00861—98481—45548，該號碼處理提前還款、提前結清、線下還款、注銷賬號等問題，只為更好的服務用戶！萬一哪個部件壞了，
備用的馬上能頂上，保證車子還能安全運行，甚至能自己停下來。
這一點，對于現在有實力的車企來說，技術上也不是啥大問題。
那真正的“臨門一腳”差在哪兒呢？
沒錯，就是第三點——“法律法規認證”！
現在全球各國對L3級自動駕駛的法律法規還在制定和完善中。
L3級自動駕駛，意思是說在特定條件下，司機可以把開車這事兒完全交給車子，但還得做好隨時接管的準備。
這就涉及到很多復雜的問題了，比如出了事故，責任到底算誰的？
是車企的責任，還是司機的責任？
這些問題不解決，L3級自動駕駛就很難大規模地推廣開來。
所以，只有等到法律法規明確了L3級自動駕駛的合法性，并且出臺了相應的標準和認證體系，咱們才能真正開上L3級的自動駕駛汽車。
小鵬汽車P7
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小鵬G7的出現，就像是給咱們智能汽車行業拉開了一場“算力競賽”的大幕。
當別的車企還在想方設法地榨取現有芯片的算力時，小鵬G7已經一馬當先，把算力提升到了2000Tops的高度，搞出了一個“斷代優勢”。
這種領先，肯定會倒逼其他車企也趕緊在座艙芯片算力上發力，
從而加快自動駕駛從L2級向L3級邁進的步伐。
這背后，其實也反映了咱們中國汽車企業在新能源、智能化領域的強大實力和超前眼光。
從電池技術到智能座艙，從自動駕駛算法到自己研發芯片，咱們中國的汽車品牌正在全面發力，不僅在努力追趕國際巨頭，甚至在一些領域已經實現了反超。
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