北京
特斯拉前AI主管卡帕西
鳳凰網(wǎng)科技訊 北京時(shí)間6月22日，據(jù)電動(dòng)汽車網(wǎng)站Electrek報(bào)道，就在特斯拉即將開始自動(dòng)駕駛出租車(Robotaxi)試驗(yàn)之際，該公司前AI主管安德烈·卡帕西(Andrej Karpathy)警告稱，不要相信自動(dòng)駕駛問題已經(jīng)解決，也不要以為完全自動(dòng)駕駛汽車很快就會(huì)實(shí)現(xiàn)。
在AI領(lǐng)域，卡帕西是一位非常受尊敬的領(lǐng)軍人物。2017年，埃隆·馬斯克(Elon Musk)從OpenAI挖來了他。此后，他迅速成為特斯拉AI項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人，領(lǐng)導(dǎo)了自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)(Autopilot)和完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)(FSD)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的開發(fā)工作。2022年，卡帕西離開了特斯拉，并在2023年短暫回到OpenAI，隨后創(chuàng)辦了自己的AI教育公司Eureka Labs。
卡帕西是一位斯洛伐克裔加拿大計(jì)算機(jī)科學(xué)家，被普遍認(rèn)為是計(jì)算機(jī)視覺領(lǐng)域的頂尖專家之一，他開創(chuàng)了特斯拉僅依靠視覺實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的方法。
自動(dòng)駕駛?cè)圆怀墒?/strong>
本周，卡帕西在創(chuàng)業(yè)孵化器Y Combinator的AI創(chuàng)業(yè)學(xué)校活動(dòng)上發(fā)表了演講，并就自動(dòng)駕駛發(fā)表了一些有趣的見解。
卡帕西回憶起了2013年的一段經(jīng)歷。當(dāng)時(shí)，一位在谷歌自動(dòng)駕駛部門(現(xiàn)為Waymo)工作的朋友載他體驗(yàn)自動(dòng)駕駛汽車。卡帕西指出，12年過去了，自動(dòng)駕駛的問題依舊沒有得到解決。
“我們上了自動(dòng)駕駛汽車，然后沿著帕洛阿爾托周邊的公路、街道等行駛了大約30分鐘，這段旅程非常完美。全程沒有任何干預(yù)。這是2013年的事了，也就是大約12年前。這件事讓我深有感觸，因?yàn)楫?dāng)時(shí)我擁有了一段完美的駕駛體驗(yàn)，完美的自動(dòng)駕駛演示，我當(dāng)時(shí)認(rèn)為自動(dòng)駕駛即將實(shí)現(xiàn)，因?yàn)檫@一切都行得通。這太不可思議了。但如今12年過去了，我們?nèi)栽谥铝τ谧詣?dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)。我們?nèi)栽谘芯狂{駛(AI)智能體。即便到現(xiàn)在，我們?nèi)晕凑嬲鉀Q這個(gè)問題。”卡帕西表示。
遠(yuǎn)程操控
12年后的今天，Waymo在加州、亞利桑那和得州運(yùn)營著超過1000輛自動(dòng)駕駛車輛，每周為付費(fèi)客戶完成數(shù)十萬次自動(dòng)駕駛乘車服務(wù)。
然而，卡帕西解釋說，這并不意味著自動(dòng)駕駛問題已經(jīng)解決。“你可能會(huì)看到Waymo的自動(dòng)駕駛車在路上行駛，看起來像是無人駕駛，但實(shí)際上很多時(shí)候仍有遠(yuǎn)程操控和大量人工參與。”他表示。
Waymo已證實(shí)，它使用了一定程度的遠(yuǎn)程操控，但具體程度尚不清楚。可以確定的是，當(dāng)車輛遇到困境時(shí)，Waymo至少會(huì)遠(yuǎn)程向車輛發(fā)送指令。
“我們還沒有達(dá)到宣告成功的地步，但我現(xiàn)在認(rèn)為它肯定會(huì)成功，只是過程比較漫長(zhǎng)罷了。”卡帕西表示。
他補(bǔ)充說，“軟件非常復(fù)雜”，“AI智能體”(指能為人類執(zhí)行任務(wù)的AI，例如駕駛車輛)的發(fā)展仍需時(shí)日。在他看來，今年不會(huì)成為“AI智能體之年”，未來十年才是“AI智能體的時(shí)代”。(作者/簫雨)
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