最近上海這邊搞了一個停車樓，本身停車樓不是什么新鮮事兒，但是它在地面上只有幾個通道，真正的停車位在地下，深度有50多米，可以提供304個車位。

向地再借500平

大部分商圈、新建小區都會配套地下車庫，但那也大多只是做到地下2層，多的可能有三四層。而位于靜安區廣延路1055號的這個豎井智慧停車庫，足足有19層，這要是靠司機自己開進去，怕是要懷疑人生了。

這個停車庫采用的是自動泊車的模式，車庫有8個出入口，配備8臺舉升機，司機只需要把車開到指定區域，通過屏幕存車，就可以實現自動泊車。

取車的話也是可以通過屏幕，進行取車操作，每一層需要花費的時間不一樣，平均存取車的時間在90秒左右。車主也可以通過APP或者小程序預約取車。

另外還搞了一個AGV機器人，車主通過小程序預約后，機器人可以在指定時間把車放到指定位置，倒是挺方便的。

適用性存疑

不過這個地下停車樓也是有限制的，車輛的長寬高分別不能超過5.3米、1.9米、1.9米。車重不能超過2.8噸。蔚來、極氪001，這些車寬接近2米的車主怕是沒法停。

還有就是安全方面，國內就有發生過立體停車庫車輛掉落的事故，幸好當時車內無人。

另外現如今大量的新能源車，一旦起火，停車樓內就像是個悶罐，極易引發連鎖反應，對消防的要求很高。再有就是暴雨，排水系統的可靠性也需要驗證。

為什么不建停車樓？

這種操作模式倒是在日本比較常見，不知道是因為日本人不會倒車還是啥的，幾乎所有立體停車庫，都是車頭進去，出來的時候通過底下一個大轉盤，把車轉過來。也可能是為了方便開出去不影響其他車輛吧。

再有就是老美那邊，喜歡建停車樓，一幢樓全是停車位，不了解的可以參考部分地區的宜家商場。

本身像上海這種大型城市，中心地區的土地非常稀缺，或者說昂貴。用來建造停車場是相當不劃算的一件事情。而建設停車樓又會影響周圍建筑的采光，在規劃上也可能不符合城市形象。

地下停車樓其實并不算什么新鮮事兒，無人自動泊車也已經有了成熟的方案。但是像這次地下19層的確實罕見。至于效果如何，可能還是要等時間來驗證。