近期，一位網(wǎng)友在人民網(wǎng)地方領(lǐng)導留言板留言，反映蘭州華鼎中央都會小區(qū)周邊交通不便問題。

網(wǎng)友

我是華鼎中央都會小區(qū)居民。因小區(qū)周邊交通不便給居民出行帶來極大困擾，現(xiàn)結(jié)合實際情況提出改善建議。
華鼎中央都會與城市曙光小區(qū)緊鄰魚兒溝東路和東崗路，每日早高峰期間，大量居民駕車需往西方向進城上班、送學。但魚兒溝東路與東崗路交叉口未設紅綠燈且禁止往西調(diào)頭，車輛只能向東繞行。實測顯示，700 米的調(diào)頭路段需耗時十分鐘；若選擇南環(huán)路，需先東行上東崗路立交再折返回城，單程多出4 公里，不僅浪費時間，還增加能源消耗，加重居民出行負擔。
為緩解交通壓力，解決群眾急難愁盼問題，現(xiàn)提出以下方案：
一是在魚兒溝東路與東崗路交叉口設置紅綠燈，滿足兩大小區(qū)居民往西進城的調(diào)頭需求，有效疏導車流，減少繞行。
二是東崗南路建成多年，僅通過魚兒溝東路與東崗路相連，車流量極少，未充分發(fā)揮道路建設使用績效，加之南環(huán)路早間車輛較少，且東崗南路與南環(huán)路被隴海鐵路阻隔無法聯(lián)通，建議在兩者間建設雙向鐵路涵洞，實現(xiàn)道路互通，充分釋放東崗南路的通行潛力，提升南環(huán)路使用率，緩解區(qū)域交通擁堵。
三是借鑒合肥高架模式，建設貫通東西高架、互通道路的經(jīng)驗，減少紅綠燈等待時間，提高道路通行效率，構(gòu)建更高效的交通網(wǎng)絡。
以上建議，望相關(guān)部門能深入調(diào)研、慎重考慮，盼早日改善小區(qū)周邊交通狀況，提升居民出行幸福感。
官方回復

蘭州市委辦公室

經(jīng)核實，華鼎中央都會小區(qū)位于魚兒溝東路馬路東側(cè)，魚兒溝東路北側(cè)為東崗東路，該出口向東512米為甸子街南口，有紅綠燈以及斑馬線，向西198米為東崗東路與范家灣路家交叉路口，有紅綠燈及斑馬線。

因東崗東路為城市東西主干道，并且屬于城區(qū)軌道交通和客運公交的重要交通樞紐點，人流車流密集，隨著魚兒溝東路沿線的各小區(qū)入住率逐步提升，魚兒溝東路由南向西行駛的車輛需求大幅提升，左轉(zhuǎn)向西車輛增加，導致東崗東路主干道東西雙向車輛擁堵。

前期經(jīng)交警部門多次實地調(diào)研、試驗論證，華鼎斑馬線處禁止由西向東車輛左轉(zhuǎn)掉頭可有效緩解東西雙向交通壓力，東崗東路以及輔道交通通行效率明顯提高，目前魚兒溝東路與東崗東路交叉口的為最優(yōu)通行模式，該路口無法設置紅綠燈并允許車輛由南向西左轉(zhuǎn)。

您所反映的東崗南路屬于S696#規(guī)劃道路的一部分，S696#規(guī)劃道路西接現(xiàn)狀排洪南路，東連東崗東路，道路等級為城市次干道，規(guī)劃紅線寬度32米，目前，S696#規(guī)劃道路魚兒溝東路至東崗東路段已按規(guī)劃修建完成，魚兒溝東路以西部分尚未修建。因此處東崗南路與南山路距離較近、高差較小，不具備上跨（建設橋梁）或下穿（建設涵洞）隴海鐵路的地形條件，所以無法穿越現(xiàn)狀隴海鐵路后與南山路相接。

另外，要架設貫穿東西的高架并和現(xiàn)狀道路互通的模式，最為重要的是道路周邊用地充裕才有實施的可能性。我市中心城區(qū)現(xiàn)狀主干道周邊用地較為緊張，在現(xiàn)狀道路上架設高架橋，只能占用現(xiàn)有車道，這樣不僅沒有解決城區(qū)擁堵的交通情況，反而制造出新的道路堵點，所以目前中心城區(qū)暫時不滿足修建貫穿東西的高架的條件。

來源：人民網(wǎng)地方領(lǐng)導留言板