1.寶能汽車接盤威馬？

據多家媒體援引寶能汽車內部人士消息稱，寶能汽車剛剛完成對威馬的“收購”，正在與威馬汽車交接生產資質等資產。目前寶能汽車的綜合展廳已經對外開放，兩臺悠寶利的“全新”車型A3正對大門，背后則停放著兩臺威馬汽車。有媒體就寶能汽車“接盤”威馬一事采訪威馬汽車破產重整管理人，得到的回復為“投資人應該是深圳翔飛”。據悉，深圳翔飛法人不僅是寶能汽車子公司實控人，其關聯方還持有寶能系企業股權。

在業內人士看來，寶能汽車“除非另有所圖，否則單純想盤活威馬絕非易事”。畢竟短短兩年，威馬已經與主流新能源車企形成了技術與品牌認知的鴻溝，按照頭部新勢力兩年間的研發投入計算，其數額已遠超寶能汽車所提供的百億規模，更別提后者還身負重債。在此情況下，威馬依舊制定了宏偉的戰略規劃。據重整計劃，2026至2027年，威馬將加大研發投入構建全產品譜系，每年投入1-2款車型，其中2027年年銷量超60萬輛，2028至2029年將會有10款全新車型投入全球市場，覆蓋高端、中端及經濟型市場。

2.哪吒汽車正式被申請破產

哪吒汽車關聯公司合眾新能源汽車股份有限公司新增破產案件，浙江省嘉興市中級人民法院正式受理了這起破產案件，指定浙江子城律師事務所作為管理人，哪吒汽車的危機正式進入司法程序。公告顯示，申請人為上海禹形廣告有限公司，追討的是531萬元廣告服務欠款。此前，申請人上海禹形廣告有限公司已對該公司提出過破產審查。

自去年10月以來，哪吒汽車陸續被曝出大規模裁員、降薪、拖欠供應商貨款、停工停產等負面消息。去年底，方運舟接任CEO時曾高呼“屬于你的時代，你不扛誰來扛？”半年后，緊閉的辦公室門和283元的企業賬戶卻成為哪吒汽車崩塌的殘酷注腳。2025年6月11日，哪吒汽車董事長兼CEO方運舟在上海總部新辦公地點被員工圍堵討薪再次引發關注。

3.一汽奧迪A5（參數丨圖片）L開啟預售

一汽奧迪A5L開啟了預售，但未公布預售價，該車可視為奧迪A4L的換代車型，基于PPC高端平臺打造。外觀方面，前臉采用三維蜂窩格柵與可發光四環LOGO，數字式LED日間行車燈支持8組個性化燈光簽名。車身側面以長軸距、短懸垂、大輪圈造型為特點，配備無邊框車門、半隱藏式門把手。第二代數字OLED尾燈也可動態顯示8種圖形樣式，并通過Car-to-X車聯網技術實現與后車的燈光交互警示。

車內配備11.9英寸液晶屏、14.5英寸中控屏、10.9英寸副駕屏以及13.1英寸W-HUD，中控臺精簡了不少物理按鍵。輔助駕駛方面，搭載的華為乾崑智駕系統支持高速NOA導航輔助駕駛、城市道路自動避障及記憶泊車等功能。動力搭載高低功率的2.0T發動機，匹配7速濕式雙離合變速箱。

4.別克新款E5售14.99萬起

新款別克E5正式上市，3款配置的一口價區間為14.99-16.99萬元。作為改款車型，外觀變化在于換裝全新的封閉式前臉并調整了分體式大燈組的造型，看起來更簡潔大氣。內飾延續倒梯形弧面屏設計，搭載全新VCS智能座艙和最新的eConnect互聯技術，內置高通驍龍8155芯片，支持5G網絡、高德地圖、AI大模型、CarPlay手機互聯、多媒體語音識別控制系統等。同時，360度全景影像功能新增尾門安全開啟提醒和透明底盤。

動力基于奧特能2.0多元驅動平臺打造，仍采用單電機驅動，CLTC工況下的續航里程分別為515km、545km和620km。此外，別克官方還提出零自燃承諾1:1賠付、三電系統終身質保。前者自交付之日起一年內，因三電質量問題發生自燃并達到報廢標準，給予1:1賠付同等配置新車；后者要求首任非營運車主。

5.吉利銀河A7迎來首秀

吉利銀河旗下的全新轎車吉利銀河A7迎來首發亮相，將在今年三季度上市開售。新車前臉采用貫穿式頭燈搭配梯形進氣格柵，前包圍兩側通風口的銀色飾條提升了精致度。溜背式車頂線條流暢并采用了傳統機械門把手，車尾同樣采用貫穿燈組搭配小尾翼點綴動感，整體簡潔不失辨識度。尺寸方面，車長4918mm，軸距2845mm，定位為中型轎車。

車內采用大尺寸液晶儀表以及懸浮式中控屏，細節方面可以看到中控屏下方配有氛圍燈和手機無線充電面板，中控島臺設有可翻折蓋板和多個實體按鍵。輔助駕駛層面，搭載L2+級智能駕駛輔助系統，擁有高速NOA領航、自動泊車、車道保持、自適應巡航等功能。動力系統由1.5L發動機+P3電機+磷酸鐵鋰電池組組成，提供70km和150km兩種純電續航版本。

6.理想汽車5C超充站已達2500座

理想汽車CEO李想宣布，理想5C超充站達到2,500座，意味著理想汽車的超充站數量已超過特斯拉在國內的充電站數量。李想稱，即將在7月上市的理想i8以及9月上市的理想i6都能使用理想5C超充樁，全系5C電池+5C充電樁能實現“充電10分鐘續航500km”。

今年以來，理想超充站以平均每天新增4座的速度快速擴張，目前已覆蓋全國31個省級行政區，布局城市達231個。其中，高速超充站建成829座，位居車企自建高速超充站數量榜首。全國高速公路平均每221公里即有一座超充站，國家級核心高速路段覆蓋率更高，平均每143公里一座。

7.豐田章男年薪升至19億日元

創新高豐田汽車公司透露，董事長豐田章男在2024財年的薪酬總額約為19.5億日元（約合1,345萬美元），創下公司歷史新高，較前一年增長20%，盡管因一系列質量丑聞已對其薪酬進行了扣減。豐田章男的薪酬連續第四年創下歷史新高，反映出這家日本汽車制造商的強勁業績表現

根據豐田汽車年度證券報告，總裁佐藤恒治的薪酬為8.26億日元，而前副董事長早川茂薪酬為3.65億日元。值得注意的是，在豐田汽車年度股東大會上，股東再次選舉豐田章男為董事長。在因一系列質量丑聞導致支持率降至72%的歷史新低后，豐田章男強勢回歸，以近97%的得票率成功連任。

8.法拉利推遲第二款電動車上市

據外媒報道，法拉利為其新電動計劃踩下了剎車，第二款純電車型的發布時間將從2026年推遲至2028年。消息人士透露，法拉利評估認為當前市場對高性能豪華電動車型的需求過于疲軟，按原計劃推出第二款電動車的風險過高。這一判斷與蘭博基尼、瑪莎拉蒂、阿斯頓·馬丁以及保時捷等豪華性能品牌的動向不謀而合。

不過法拉利仍將按計劃于明年春季推出其首款電動車，據說售價將超過50萬美元，“尺寸大于常規車型”但絕非SUV。報道稱，首款車型更多是象征性的里程碑產品，旨在履行其2026年推出首款電動車的承諾。法拉利內部將第二款電動車視為電動戰略的真正轉折點，即一款車型的5年生命周期內交付約5,000到6,000輛。但目前這一戰略目標難以為繼，因為客戶興趣仍然嚴重不足。