6月23日，小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍在微博發(fā)文稱，小米的首款SUV——小米YU7將于6月26日晚7點正式發(fā)布。這意味著新車較此前公布的7月上市時間略有提前。

同場發(fā)布的新品還有：小折疊手機Xiaomi Flip2、搭載玄戒O1旗艦芯片的小米平板7S Pro，以及一款“面向下一個時代的個人智能設備”等。

圖源：雷軍微博截圖

YU7價格成焦點

在一眾新品當中，大家最為關注還是新車YU7的價格發(fā)布。

5月22日，在小米集團15周年戰(zhàn)略新品發(fā)布會上，小米汽車發(fā)布了旗下首款SUV——小米YU7（中文名“御7”），定位“豪華高性能SUV”。新車在設計、智能科技、續(xù)航及安全性能上全面升級，旨在為時代精英提供極致的產(chǎn)品體驗。

彼時，雷軍表示，有網(wǎng)友提到19萬9，“這是不可能的，對標Model Y（參數(shù)丨圖片）的配置，賣到30幾萬差不多。”

圖源：雷軍微博截圖

然而，在雷軍最新微博底下，有網(wǎng)友直接喊話：“定價高于25.9不好賣，低于25的話SU7不好賣，你看著辦。”

另有網(wǎng)友回復到：“要是低于25W，我SU7訂單不要了，直接定YU7。”

據(jù)悉，在小米集團第一季度財報電話會上，小米集團總裁盧偉冰透露，小米YU7發(fā)布后，預約咨詢量超過同期SU7，截至5月25日，“YU7技術(shù)發(fā)布會”的留資用戶是“SU7技術(shù)發(fā)布會”同期的3倍左右，“YU7比SU7有更大的受眾面，我們對YU7非常有信心。”

另在電話會上，當被問及小米YU7標配激光雷達是否會影響定價策略或者盈利能力時，盧偉冰表示，小米YU7產(chǎn)品力很強，價格現(xiàn)在還沒定完，不方便談價格。

他認為，產(chǎn)品競爭力強是核心，盈利是結(jié)果，不能當做結(jié)果去追求；產(chǎn)品力強，盈利也不是問題，“SU7發(fā)布這么久！一款都沒有是 SU7的對手，一個能打的都沒有。產(chǎn)品力強才沒有對手，沒有對手就能夠保證利潤率。”

最新財報數(shù)據(jù)顯示，小米集團2025年一季度實現(xiàn)營收約1112.93億元，創(chuàng)歷史新高，同比增長47.4%，經(jīng)調(diào)整單季度凈利潤首次突破百億元，達到107億元，同比增幅達64.5%。

其中，小米智能電動汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務收入達186億元，智能電動汽車收入181億元，其他相關業(yè)務收入5億元。智能電動汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務分部毛利率為23.2%，顯著高于去年同期的12.6%，經(jīng)營虧損收窄至5億元。

小米集團公布的交付數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，小米SU7系列交付量共計75,869輛，連續(xù)6個月單月交付超20000臺，上市以來累計交付突破25.8萬臺。1-4月，小米汽車累計銷量已突破10萬輛，已完成全年35萬輛銷量目標的近三成。

圖源：小米

工廠規(guī)劃提速

需要指出的是，隨著小米SU7系列的熱銷，以及首款SUV小米YU7上市進入倒數(shù)計時，小米汽車已經(jīng)面臨嚴重產(chǎn)能不足問題。

目前，小米汽車APP顯示，新訂購小米SU7系列車型的用戶需要等待30周以上。這一等待時間遠超行業(yè)平均水平。創(chuàng)始人雷軍也因此被網(wǎng)友戲稱為“欠車王”。

為了緩解產(chǎn)能壓力，小米汽車一期工廠從2024年6月起就開始實行雙班倒運營模式，滿負荷生產(chǎn)。雷軍近期表示，“小米汽車工廠目前每月能生產(chǎn)兩三萬輛車。”按照這一產(chǎn)能計算，小米一期工廠的年產(chǎn)能已經(jīng)達到30萬輛左右，是其設計產(chǎn)能的兩倍。

為了應對產(chǎn)能瓶頸，小米汽車正在積極規(guī)劃其第三工廠。

6月19日，小米景曦科技有限公司成功競得北京亦莊新城一塊工業(yè)用地，成交價6.35億元。這塊占地48.51萬平方米的土地緊鄰小米汽車二期工程項目。小米景曦科技有限公司由小米智能技術(shù)有限公司100%持股，即確認了該地塊與小米汽車業(yè)務直接關聯(lián)。

實際上，早在今年3月時，北京市規(guī)劃和自然資源委員會經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)分局曾發(fā)布相關規(guī)劃綜合實施方案，在小米汽車一期、二期工廠毗鄰處新設工業(yè)用地，彼時外界就猜測這或是小米汽車三期工廠項目。

按照小米汽車現(xiàn)有的工廠布局，一期工廠占地面積71.8萬平方米，設計年產(chǎn)能15萬輛；二期工廠同樣規(guī)劃年產(chǎn)能15萬輛，目前正處于設備進廠階段，預計今年6月中旬竣工。

相比之下，三期工廠的規(guī)劃用地面積為48.51萬平方米，建筑面積24.7萬平方米，雖然略小于前兩期工廠，但在協(xié)同效應的加持下，年產(chǎn)能應該也不會太低。

有業(yè)內(nèi)人士猜測，如果三期工廠能夠如期建成投產(chǎn)，小米汽車在北京亦莊的總產(chǎn)能將達到40萬輛以上。相較特斯拉上海超級工廠的95萬輛年產(chǎn)能雖有差距，但考慮到小米汽車起步時間較短，這樣的擴張速度已經(jīng)相當可觀。