鳳凰網(wǎng)科技訊 6月23日，今日，奔馳官方公布了今年4月全新純電CLA在測試場高速環(huán)道的實(shí)測表現(xiàn)。純電CLA在高速環(huán)道中實(shí)現(xiàn)1071公里續(xù)航里程，平均能耗僅為8.26千瓦時/百公里。在平均車速達(dá)到120公里/小時的苛刻條件下，仍能保持572公里的續(xù)航表現(xiàn)。

奔馳純電長軸距CLA與今年四月亮相，這是MMA平臺首款國產(chǎn)車型。當(dāng)時官方表示該車在CLTC工況下續(xù)航里程高達(dá)866公里，能耗為10.9千瓦時/百公里。

為了實(shí)現(xiàn)這樣的高速能效，全新純電CLA搭載了多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。其中最引人注目的是同級車型中唯一搭載的電動兩擋減速箱。該系統(tǒng)采用低速齒比11:1和高速齒比5:1的設(shè)計(jì)方案，使電機(jī)能夠在不同工況下始終運(yùn)行在高效區(qū)間內(nèi)。傳統(tǒng)純電車型在高速行駛時電機(jī)轉(zhuǎn)速攀升，導(dǎo)致電驅(qū)系統(tǒng)工作效率下降，而該變速箱技術(shù)有效解決了這一行業(yè)痛點(diǎn)。

此外，為了緩解用戶的心理焦慮，奔馳在車輛的續(xù)航顯示邏輯上也進(jìn)行了優(yōu)化，提供了基于多種因素綜合計(jì)算的三種續(xù)航顯示模式（最大、最小、個性化），旨在提升里程預(yù)估的精準(zhǔn)度。

而在應(yīng)對冬季空調(diào)耗電的難題上，該車采用的多源熱泵系統(tǒng)能夠有效回收并利用來自空氣、電驅(qū)系統(tǒng)和電池的余熱為車內(nèi)供暖，顯著降低了冬季的續(xù)航衰減。配合800伏高壓平臺、碳化硅逆變器以及精細(xì)化的能量回收策略，全新純電CLA構(gòu)建了一套完整的高效能源利用體系，讓電動車長途高速出行變得更加從容。