當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月21日，美國總統(tǒng)特朗普稱，美國已完成對伊朗福爾多、納坦茲和伊斯法罕三處核設(shè)施的襲擊。美國下場之后，在伊朗，再度傳出“關(guān)閉霍爾木茲海峽”的聲音。事實(shí)上，2024年我國沒有進(jìn)口過伊朗的一滴原油，然而，霍爾木茲海峽依然控制著我國三分之一的石油來源！這會(huì)否對我國石油產(chǎn)業(yè)造成沉重打擊？對于我國能源發(fā)展又是福是禍？

美國下場以伊戰(zhàn)爭

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月21日，美國總統(tǒng)特朗普稱美國已完成對伊朗福爾多、納坦茲和伊斯法罕三處核設(shè)施的襲擊，表示要摧毀伊朗核能力，讓伊朗講和，否則會(huì)有更大攻擊。但伊朗議會(huì)庫姆省代表梅南·萊希稱福爾多核設(shè)施受損可修復(fù)。

6月20日拍攝的伊朗福爾多核設(shè)施部分區(qū)域的衛(wèi)星照片。新華社發(fā)

美國突襲原因，據(jù)上海外國語大學(xué)中東研究所副教授趙軍分析，一是美國極限施壓效果不佳，伊朗談判中不愿讓步，特朗普失去耐心，以色列先發(fā)制人使談判失去意義且其損失慘重需拯救；二是特朗普有國內(nèi)政治需要，轉(zhuǎn)移國內(nèi)矛盾，挽救下滑的支持率。

寧夏大學(xué)中國阿拉伯國家研究院教授牛新春認(rèn)為，美軍打擊后局勢發(fā)展難以控制，伊朗可能對美軍、以色列、霍爾木茲海峽等地區(qū)采取軍事行動(dòng)，如打擊美軍中東基地、退出《不擴(kuò)散核武器條約》制造核武器，還可能打擊幫助美以的阿拉伯國家，封鎖霍爾木茲海峽。伊朗是否會(huì)采取這些行動(dòng)及程度不確定，中東地區(qū)處于高度不確定性狀態(tài)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間22日獲悉，伊朗議會(huì)國家安全委員會(huì)委員庫薩里表示，伊朗議會(huì)已得出結(jié)論，認(rèn)為應(yīng)關(guān)閉霍爾木茲海峽，但最終決定權(quán)在伊朗最高國家安全委員會(huì)手中。

中國石油會(huì)受影響嗎？

霍爾木茲海峽位于阿曼和伊朗之間，連接了東部的阿曼灣和西部的波斯灣，是海灣地區(qū)石油輸往世界各地的唯一海上通道，全球約三分之一的海運(yùn)原油貿(mào)易都要途經(jīng)霍爾木茲海峽。

全球21%的石油消耗量（約2100萬桶/日）經(jīng)此運(yùn)輸，占海灣國家出口量的90%以上；全球25%的液化天然氣（LNG）貿(mào)易依賴該海峽，卡塔爾每年3100萬噸LNG出口必經(jīng)此地。若關(guān)閉海峽，將導(dǎo)致油價(jià)飆升，全球能源和工業(yè)受影響。

實(shí)際上自從2019年來，中國和伊朗的貿(mào)易大幅下滑，尤其是伊朗對華出口大幅下滑。根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，2024年中國未從伊朗進(jìn)口一滴原油，僅進(jìn)口31千克潤滑油。

但封鎖海峽會(huì)使全球油價(jià)上漲，中國需付更多資金購油，國內(nèi)石油相關(guān)產(chǎn)品漲價(jià)。中國在伊朗投資項(xiàng)目可能因沖突停滯，影響企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益和規(guī)劃，中以科技合作項(xiàng)目也可能受限。油價(jià)上漲會(huì)使美國通脹壓力增加，美聯(lián)儲(chǔ)降息可能性縮減，影響中美利差，對中國資產(chǎn)形成壓力。

此外，霍爾木茲海峽的關(guān)閉依然最直接影響到我國的石油進(jìn)口，這與我國貧油的特征息息相關(guān)。

海峽控制我國三分之一油源

2024年，國內(nèi)油氣產(chǎn)量當(dāng)量首次超過4億噸，其中，原油產(chǎn)量21282.3萬噸，相比2018年增產(chǎn)2400萬噸。

我國最大油氣田——中國石油長慶油田累計(jì)生產(chǎn)油氣當(dāng)量突破10億噸，大慶、勝利等老油田持續(xù)穩(wěn)產(chǎn)，發(fā)揮重要基礎(chǔ)作用。

但是與我國的石油需求量相比，我國依然是個(gè)貧油國家，石油對外依存度依然十分高。

數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局，觀研天下數(shù)據(jù)中心整理

其實(shí)，1993 年中國的石油進(jìn)口依存度僅為 6.7%左右，在這之后由于國內(nèi)石油供應(yīng)的限制且經(jīng)濟(jì)迅速擴(kuò)張導(dǎo)致了我國存在逐漸擴(kuò)大的石油需求缺口石油消費(fèi)嚴(yán)重依賴進(jìn)口，截止2024年我國原油進(jìn)口依存度已超過70%。

數(shù)據(jù)來源：海關(guān)總署，觀研天下數(shù)據(jù)中心整理

2024年，我國進(jìn)口原油55341.54萬噸，全球排名第1；進(jìn)口金額2.31萬億元，占全年進(jìn)口貿(mào)易總額的12.56%。換算成進(jìn)口單價(jià)，折約4.18元/kg或577元/桶。從2019年以來，我國每年進(jìn)口原油都在5億噸以上。來源地及其占比如下圖所示：

根據(jù) 2024 年中國原油進(jìn)口數(shù)據(jù)，以下國家的原油出口依賴該海峽：

沙特阿拉伯：進(jìn)口量 7863.88 萬噸，占比約 14%。沙特原油主要通過波斯灣經(jīng)霍爾木茲海峽出口。

伊拉克：進(jìn)口量 6383.67 萬噸，占比約 11%。伊拉克原油（如巴士拉原油）經(jīng)波斯灣海運(yùn)出口。

阿聯(lián)酋：進(jìn)口量 3553.53 萬噸，占比約 6%。阿聯(lián)酋原油主要從波斯灣沿岸港口經(jīng)霍爾木茲海峽外運(yùn)。

科威特：進(jìn)口量 1597.01 萬噸，占比約 3%。科威特原油出口完全依賴波斯灣通道。

卡塔爾：進(jìn)口量 1017.76 萬噸，占比約 2%。卡塔爾液化天然氣（LNG）出口量大，原油出口也經(jīng)霍爾木茲海峽。

阿曼：進(jìn)口量 4077.13 萬噸，占比約 7%。阿曼雖位于阿拉伯半島東南部，但部分原油從波斯灣沿岸港口出口，需經(jīng)霍爾木茲海峽。

上述國家合計(jì)占中國原油進(jìn)口總量的 43%，約占三分之一的原油來源。若霍爾木茲海峽關(guān)閉，短期內(nèi)這部分供應(yīng)可能中斷，導(dǎo)致我國每日約 100 萬桶（按年進(jìn)口 5.53 億噸、原油密度 0.85 噸 / 桶估算，43% 約合每日 100 萬桶）的原油進(jìn)口缺口。

另外，供應(yīng)中斷可能引發(fā)油價(jià)波動(dòng)（歷史上霍爾木茲海峽危機(jī)曾導(dǎo)致國際油價(jià)單日漲幅超 10%），并影響煉化、化工等產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定。

雖然，非波斯灣國家的原油，如 俄羅斯（占比 20%）、巴西（7%）、安哥拉（5%）等， 不經(jīng)過霍爾木茲海峽，可作為替代，但短期內(nèi)增產(chǎn)能力有限（如俄羅斯管道輸油能力已接近飽和，巴西海運(yùn)周期較長）。美國（占比 2%）原油出口受地緣政治和航運(yùn)成本影響，難以快速填補(bǔ)缺口。

中國原油進(jìn)口將面臨供應(yīng)量減少、價(jià)格上漲、供應(yīng)鏈中斷等多重挑戰(zhàn)。屆時(shí)，很可能需動(dòng)用國家戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備（目前儲(chǔ)備量約 5000 萬噸，可應(yīng)急約 30 天），同時(shí)加速 了LNG 進(jìn)口、可再生能源替代及能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

新能源性價(jià)比更高了

沖突推高的不只是油價(jià)，還有以油氣為燃料的發(fā)電成本。反觀光伏、風(fēng)電，在技術(shù)進(jìn)步和規(guī)模效應(yīng)的雙重加持下，度電成本已經(jīng)降到谷底——光伏已低至0.2-0.3元/度，風(fēng)電也基本與煤電持平。

對用能企業(yè)來說，選擇新能源不僅是環(huán)保，更是算得過賬的“經(jīng)濟(jì)之選”。這將讓不少電力公司、工業(yè)園區(qū)、基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目開始重新評估能源結(jié)構(gòu)，把更多投資轉(zhuǎn)向可再生能源領(lǐng)域。

另外，油價(jià)高企，其中受限制最大的就是我們現(xiàn)在的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，汽車。

根據(jù)公安部2025年1月發(fā)布的數(shù)據(jù)：

2024年全國汽車保有量3.53億輛，新能源汽車保有量3140萬輛，占比8.90%；新能源車銷量1286.6萬輛，占新車總銷量40.9%。

而2014年全國汽車保有量1.54億輛，新能源車銷量7.48萬輛，占比0.32%。

2014年汽油消費(fèi)量約1.05億噸，而2024年為1.65億噸，雖然比2014年增加了60%，但是依然比預(yù)期的要小不少，里面既有傳統(tǒng)汽車節(jié)能技術(shù)的不斷提升，更重要的是新能源對化石能源的替代。

考慮到去年和今年大力推進(jìn)的汽車以舊換新的工作。2024年，很有可能就是我國汽油消費(fèi)達(dá)峰的時(shí)刻。

隨著更多的小排放，新能源的汽車。替代掉過去大排放傳統(tǒng)能源的汽車。2025年的中國汽油消費(fèi)量，很有可能會(huì)和2024年的持平，甚至小幅下降。

甚至可以可以說，從今天開始的每一天，都是我國能源邁向更加安全，更加可控的一天。

來源：綜合自央視新聞、觀研報(bào)告網(wǎng)、中國石油石化、券商中國等

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