我是隔壁老王，一個開了二十年燃油車的老司機。上個月女兒吵著要換電車，我帶著她跑遍了各大4S店，最后在樂道展廳里，那臺珍珠白的L60讓我這個老頑固都動了心。說實話，以前總覺得電車都是玩具，直到坐進L60的駕駛座，才發現自己落伍了。

這車第一眼就透著股聰明勁兒。不像某些新勢力搞得花里胡哨，L60的線條干凈利落，隱藏式門把手彈出時帶著"咔嗒"的機械聲，聽著就踏實。
銷售小張說這車風阻系數比特斯拉Model Y（參數丨圖片）還低0.01，我心想這小子真會說話，但轉念一想，18萬多的車能跟三十多萬的比，確實有點東西。

最讓我意外的是空間。我這一米八的個子坐后排，膝蓋離前座還有兩拳距離。女兒在后排蹺著二郎腿刷抖音，頭頂那片1.8平米的全景天幕透進來的陽光，把車廂照得跟陽光房似的。
銷售說這玻璃能隔絕99%紫外線，我特意摸了半天車頂，確實不燙手。后備箱底下還藏著個前備箱，周末帶老伴去釣魚，折疊椅和保溫箱往那一塞，比我家那臺CR-V能裝多了。

說到電池，我這個老司機特意做了功課。L60用的刀片電池，就是比亞迪那套看家本領。60度電的版本標稱續航500公里，我實際開下來，市區跑個450公里沒問題。快充樁上試過，半小時能從30%充到80%，夠我抽兩根煙的功夫。現在優惠2萬2，裸車18.49萬，比Model Y標準版便宜了小十萬，續航卻只少了50公里，這筆賬誰都會算。

開起來最有意思的是動能回收。調到最強檔位，油門一松就像輕踩了剎車，在市區跟車基本不用換腳。女兒剛開始還不習慣，后來發現單踏板模式能省剎車片，現在開得比我還溜。底盤調得偏舒適，過減速帶"咚咚"兩下就完事，不像某些電車硬得跟板車似的。轉向有三種模式可調，我最喜歡運動模式，指哪打哪的感覺，讓我找回當年開手動擋的樂趣。

當然也有不滿意的地方。中控屏雖然能旋轉，但指紋留得厲害，得常備塊眼鏡布。手機無線充電板發熱有點大，夏天得關掉。不過想想價格，這些都能忍。現在這行情，18萬多能買到空間、續航、配置都在線的純電SUV，還要啥自行車？昨天去接孫子放學，停車場里已經看到三臺同款了，看來英雄所見略同啊。