6月23日上午，在北京地鐵17號線工程中段東大橋站至永安里站區間內，工人們操作著焊接機，將最后兩節長軌接頭焊接在了一起。這標志著17號線中段區間長軌實現全線貫通，為17號線中段年底開通試運營奠定了堅實基礎。

地鐵17號線是一條貫穿東部城區南北方向的大運量軌道交通干線，南起嘉會湖站，北至未來科學城北站，全長49.97公里，共設車站21座，途經通州、朝陽、東城、昌平四個行政區。全線分三段開通，其中南段（嘉會湖—十里河）已于2021年底通車運營，北段（工人體育場—未來科學城北）已于2023年底通車運營，目前南北兩段處于分段運營狀態。

17號線全線采用A型車，8輛編組，預計行車間隔高峰3分鐘、平峰6至8分鐘，線路最高行車速度100公里/小時。中段建成后，17號線將實現全線貫通運營，屆時，從嘉會湖站到未來科學城北站僅需66分鐘。

本次長軌貫通的區間為17號線中段十里河站（不含）至東大橋站，涉及潘家園西站、廣渠門外站、永安里站、東大橋站。道床鋪設總長約14.346公里，全線長軌10條，焊軌接頭數量達1150個。

中鐵上海局北京地鐵17號線軌道II標項目經理張偉華稱，長軌焊接是無縫線路成型的關鍵環節，17號線創新采用“短軌鋪設與長軌焊接穿插同步”策略，壓縮工期近20%。通過現場閃光接觸焊技術，將25米標準短軌無縫焊接并鎖定，確保實現長軌貫通。

17號線中段開通將連接已通車的南段和北段，串聯起天通苑、望京西、太陽宮、潘家園等居住區，大幅縮短亦莊、天通苑等外圍新城與中心城區、首都功能核心區的時空距離，促進亦莊新城、未來科技城等外圍組團的發展，成為北京東部區域南北向高速交通大動脈，也將顯著增強CBD、使館區、朝陽門外等成熟功能區的交通可達性。

17號線全線貫通后，北部能夠分流5號線北段天通苑區域的客流；中部能夠分流10號線東段擁擠客流，間接減輕東直門樞紐壓力；南部能夠服務亦莊經濟開發區進入中心城區，緩解宋家莊三線換乘節點的換乘壓力。

京投軌道公司相關負責人介紹，目前17號線中段共完成全部工程量的90%，其中區間和車站主體結構已經全部完成，沿線車站裝修正在逐步展開，下一步，全線將開展設備調試工作，為年底全線貫通試運營奠定基礎。

圖文來源：首都之窗
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