廣州：目標到2027年L2（含）以上級別智能網聯汽車新車占比超90%

6月23日，廣州市人民政府辦公廳印發《廣州市推動智能網聯新能源汽車產業發展三年行動計劃》，目標到2027年，全市汽車產業轉型升級初見成效，智能網聯新能源汽車規模不斷壯大，培育2—3家新能源汽車年產量超50萬輛的汽車企業，整車與零部件產值比達1:0.6，整車及關鍵零部件品牌影響力大幅提升，核心技術創新能力全國領先。電動汽車基礎設施日益完善，燃料電池汽車實現初步商業化應用。智能網聯汽車方面，L2（含）以上級別智能網聯汽車新車占比超90%，積極開放應用場景，推動自動駕駛規模化示范應用、示范運營。強化廣深聯動，力爭實現粵港澳大灣區核心區域互聯互通。

財聯社汽車：智能化已成為當下消費者購車的基本訴求之一。

全國工商聯汽車經銷商商會：呼吁汽車生產廠家優化返利政策縮短返利兌現賬期

6月23日，全國工商聯汽車經銷商商會發布關于呼吁汽車生產廠家優化返利政策縮短返利兌現賬期的倡議：一是設置明確清晰的返利政策。簡化返利設置，明確返利標準，杜絕模糊返利。特別是生產廠家為彌補經銷商因價格倒掛等原因造成的虧損而給予經銷商的各類名義的非固定返利，應根據市場客觀情況，讓經銷商做到有預期、有相對清晰的計算標準。二是縮短返利兌現賬期。調研的汽車品牌中已有18個品牌的返利兌現賬期達到了30天以內，充分體現了這些品牌的社會責任和品牌形象。鑒于返利對于經銷商的重要意義，呼吁所有品牌都將返利兌現賬期調整為不超過30天。三是不再對返利兌現和返利使用設置過多限制條件。調研的汽車品牌中有9個品牌將返利以現金形式直接返給經銷商，并且經銷商可自由支配使用，呼吁所有品牌都將返利以現金形式返給經銷商，并確保經銷商可自由支配使用。同時，不要對返利兌現設置過于苛刻的考核條件。

財聯社汽車：當下很多經銷商面臨“賣車不賺錢、不賣虧更多”的窘境。

長安汽車：控股股東名稱變更為辰致汽車科技集團有限公司

6月23日，長安汽車公告，公司接到控股股東中國長安汽車集團有限公司通知，其名稱由“中國長安汽車集團有限公司”變更為“辰致汽車科技集團有限公司”，并已完成工商變更登記手續。此次工商變更不涉及股東持股數量及比例變動，對公司治理及生產經營無影響，亦不會導致公司控股股東及實際控制人發生變化。

財聯社汽車：有些意外的“更名”。

哈啰Robotaxi業務完成超30億元融資 引入螞蟻集團、寧德時代戰略投資

6月23日，哈啰宣布正式進軍Robotaxi賽道。由哈啰、螞蟻集團、寧德時代通過旗下投資主體共同發起成立的“上海造父智能科技有限公司”在滬注冊，公司注冊資金12.88億元人民幣，將專注于L4級自動駕駛技術研發、安全應用和商業化落地。據介紹，新公司由上海云玚企業管理咨詢有限公司（螞蟻集團）、上海鈞哈網絡科技有限公司（哈啰）、寧波梅山保稅港區問鼎投資有限公司（寧德時代）共同持股，三方首期合計出資超過30億元。

財聯社汽車：近年來哈啰在出行領域的持續深化，為其進軍Robotaxi鋪平了道路。

特斯拉無人駕駛出租車美國得州試上路

6月23日，據報道，美國特斯拉公司打造的約10輛無人駕駛出租車22日出現在得克薩斯州首府奧斯汀特定區域，向該公司邀請的一些用戶提供出行服務，車費統一為每趟4.2美元。這是這家電動汽車企業首次試運行無人駕駛出租車有償服務。

財聯社汽車：無人駕駛出租車行業的里程碑事件。

（財聯社記者 張屹鵬整理/點評）

（財聯社記者 張屹鵬）