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他是蔣介石手中的一把刀，令人聞風(fēng)喪膽的特務(wù)頭子。

抗日勝利后，他的專(zhuān)機(jī)卻忽然失事，留下種種死亡謎團(tuán)。

戴笠飛機(jī)失事

1946年3月，戴笠接到蔣介石的命令，準(zhǔn)備離開(kāi)青島，前往南京處理公務(wù)。

當(dāng)時(shí)青島的天氣并不好，下著蒙蒙小雨，并非理想的飛行環(huán)境，而南京上空也布滿(mǎn)烏云。

飛機(jī)從青島起飛，準(zhǔn)備暫時(shí)降落到上海。

不過(guò)很快，有消息稱(chēng)南京的天氣尚好，讓戴笠對(duì)此行的態(tài)度稍加緩和。

經(jīng)過(guò)一番權(quán)衡，戴笠決定當(dāng)天必須走，就登上飛機(jī)，擬先以上海為降落點(diǎn)，如果南京情況樂(lè)觀，再中轉(zhuǎn)至南京。

但他絕不會(huì)想到，這個(gè)看似合理的決定，葬送了他的生命。

17日下午，戴笠乘坐的飛機(jī)突然出現(xiàn)故障，飛到南京附近后撞上了岱山，導(dǎo)致飛機(jī)墜毀，機(jī)內(nèi)人員全部喪命。

戴笠登機(jī)后不久，毛人鳳遲遲沒(méi)有接到他的消息，便急不可耐的前往蔣介石處匯報(bào)事情可疑之處。

蔣介石也急忙派人打探戴笠專(zhuān)機(jī)的具體位置，但始終沒(méi)有得到結(jié)果。

這天晚上，毛人鳳才接到電話(huà)，了解了飛機(jī)失事的過(guò)程，并報(bào)告了蔣介石。

這時(shí)，國(guó)民黨內(nèi)已經(jīng)對(duì)戴笠的死亡多有猜測(cè)。

3月28日，《平民報(bào)》首先報(bào)道了關(guān)于戴笠飛機(jī)失事的事情，引發(fā)一片嘩然，各地媒體也紛紛轉(zhuǎn)載。

一時(shí)間各種猜測(cè)迭出，國(guó)民黨內(nèi)部互相猜忌，圍繞此事的各種陰謀論也不脛而走，令特務(wù)集團(tuán)人人自危。

戴笠之死

戴笠去世后，關(guān)于此事的猜測(cè)從來(lái)沒(méi)有停止過(guò)。

他的副手魏大銘認(rèn)為，戴笠的去世純屬天氣之禍。

上面已經(jīng)提到，當(dāng)天的天氣并不好，如果飛機(jī)強(qiáng)行起飛，具有一定危險(xiǎn)性。

在3月17日下午，飛機(jī)為了躲避大雨，飛行高度已經(jīng)壓得比較低了。

在這種情況下，飛機(jī)先是撞到了樹(shù)上，緊接著又在岱山墜落，突發(fā)事情一件接著一件，最終導(dǎo)致了戴笠墜機(jī)身亡。

對(duì)此，國(guó)民黨黨史主任也同意這種觀點(diǎn)，認(rèn)為陰雨天本就不適合飛行，戴笠一意孤行，必然會(huì)遭受相應(yīng)的后果。

但這種說(shuō)法并沒(méi)有說(shuō)服所有人，因?yàn)榇黧以趪?guó)民黨內(nèi)的話(huà)語(yǔ)權(quán)很大，有些人認(rèn)為他有些膨脹，所以遭蔣介石猜忌。

等到抗戰(zhàn)勝利后，兩黨簽訂“雙十協(xié)定”，蔣介石便借此削弱戴笠的情報(bào)部門(mén)，壓一壓他的風(fēng)頭。

不過(guò)這種說(shuō)法的可信度同樣遭到了質(zhì)疑，原因是蔣介石十分信任戴笠。

戴笠死后，蔣介石更是親筆題了一副挽聯(lián)，送了花圈，內(nèi)容中有“碧血千秋”幾個(gè)大字。

可見(jiàn)，蔣介石對(duì)戴笠的重視程度并非逢場(chǎng)作戲。

除此之外，一名叫做趙新的飛行員也回憶了戴笠身亡前后的細(xì)節(jié)，并被有心人解讀為由腐敗引起的“誤殺”行動(dòng)。

1946年3月15日，飛行員趙新查看排班計(jì)劃時(shí)，發(fā)現(xiàn)自己將駕駛222號(hào)專(zhuān)機(jī)起飛，有一站正好是自己的老家。

當(dāng)時(shí)他很開(kāi)心，還抽空買(mǎi)了一些特產(chǎn)，準(zhǔn)備帶回老家。

為了確保飛行任務(wù)圓滿(mǎn)進(jìn)行，他對(duì)飛機(jī)進(jìn)行了全面檢查，并在機(jī)艙內(nèi)看到了早已登機(jī)的戴笠等人。

正當(dāng)他準(zhǔn)備啟動(dòng)按鈕起飛時(shí)，同事忽然叫住他，并根據(jù)隊(duì)長(zhǎng)的指示，將趙新?lián)Q了下來(lái)。

當(dāng)時(shí)趙新很不理解這個(gè)決定，不久后就聽(tīng)到了飛機(jī)失事的消息。

在后期的回憶中，趙新表示接替他飛行的同時(shí)，沒(méi)有接受過(guò)美國(guó)空軍部隊(duì)的訓(xùn)練，技術(shù)粗糙，不堪大用。

卻意外的被安排駕駛戴笠專(zhuān)機(jī)這類(lèi)重要任務(wù)，屬實(shí)讓人摸不清頭腦。

后經(jīng)過(guò)調(diào)查，戴笠墜機(jī)的真相達(dá)成了一個(gè)共識(shí)。

其中天氣固然為一個(gè)重要因素，然而飛行員技術(shù)不過(guò)關(guān)，沒(méi)有豐富經(jīng)驗(yàn)的客觀因素，也是非常值得關(guān)注的。

同時(shí)趙新也分析表示，當(dāng)時(shí)空軍部隊(duì)中多有送禮風(fēng)氣，很多飛行員為了多賺錢(qián)，常給領(lǐng)導(dǎo)送禮，謀取特殊安排。

而趙新會(huì)在關(guān)鍵時(shí)刻忽然被人換下，也給很多人足夠的遐想空間。

所以，戴笠的死亡又被外界猜測(cè)為貪污腐敗引發(fā)的案件。

諷刺的是，這件堪稱(chēng)國(guó)民黨空軍丑聞的事情，在當(dāng)時(shí)是不被允許公布的，一直到趙新的發(fā)聲才被更多人知曉。

參考資料：

《戴笠墜機(jī)人為因素是主因》中華科技史學(xué)會(huì)學(xué)刊第26期

《戴笠之死的歷史謎團(tuán)》人民文摘