當其他MPV車型還在比拼外觀設計時，翼真L380帶著移動安全堡壘的底氣來了——這套由吉利全域安全體系賦能的防護方案，不僅拿下C-NCAP五星最高分，還把三排安全平權做到了行業少有。對比熱銷的騰勢D9，它的安全邏輯究竟有啥不一樣？

傳統MPV的安全配置往往重前輕后，但翼真L380直接甩出11個安全氣囊：除了前排雙氣囊、全車側氣囊，還獨有三排側氣囊——側碰發生時，這組氣囊會像軟屏障一樣護住三排乘客的身體，避免與車身硬碰撞。112L的超長側氣簾從一排貫穿到三排，3.1米無斷點設計能覆蓋全座椅調節行程，比騰勢D9的常規側氣簾防護面積更大。

更硬核的是車身結構：75%高強鋼鋁一體式骨架里，主縱梁用了2000MPa潛艇級鋼材，相當于潛水艇外殼的強度。在雙柱側碰測試中，它能做到三排假人零傷害，這種表現連騰勢D9都沒公開驗證過。

夜間開車最怕鬼探頭，但翼真L380的NVS紅外夜視系統能看穿300米內的路況——比騰勢D9的普通攝像頭遠一倍，雨霧天也能精準識別行人和車輛。這套系統還會把畫面同步到19.8英寸AR-HUD上，駕駛者不用低頭，就能看到前方障礙物以虛擬標識呈現，相當于給黑夜行車開了透視掛。主動安全配置上，它搭載28個感知元件，能實現24項智能執行功能。比如TAA大車主動避讓系統，遇到旁邊有大貨車時會自動修正方向，這種細節防護比騰勢D9的基礎AEB更懂中國路況。

很多人不知道，MPV的低壓電池在關鍵時刻能救命。翼真L380搭載的40Ah磷酸鐵鋰電池，容量是騰勢D9的2倍，就算高壓系統斷電，也能給電池液冷系統供電64分鐘——這意味著萬一發生碰撞，它能持續抑制熱失控，給乘客留足逃生時間。更貼心的是常嚙合滑軌設計：1.93米的軌道與座椅始終保持嚙合，急剎車時座椅不會脫軌，這種結構能承受兩頭成年公象的拉力，比騰勢D9的傳統齒輪齒條滑軌安全得多。

從三排側氣囊到紅外夜視，翼真L380的安全邏輯不是堆配置，而是真正考慮到多乘員場景的防護需求。當騰勢D9還在把安全作為選裝賣點時，它已經把全域防護做成了標配——畢竟對家庭用戶和商務人士來說，再多豪華配置，都不如每一排都有的安全感實在。