隨著智電浪潮對汽車市場的不斷沖刷，民眾整體消費觀發生改變已經成為不可逆轉的事實，這也為中國品牌征戰更廣闊的市場區間提供了勢能。眼下25萬元左右的入門豪華SUV市場，就涌現出越來越多中國智電車型的身影。

阿維塔07、極氪7X，以及即將開啟預售的嵐圖FREE（參數丨圖片）+，都想在這場變革中成為入門豪華SUV細分市場的新王。那么對于消費者而言，又該如何選擇？接下來說說個人見解。

寬大舒適無短板，嵐圖FREE+給到中產家庭追求的周全

嵐圖FREE+是一款東風旗下高端新能源品牌嵐圖所推出的增程電動SUV，可將其理解為嵐圖FREE的全面升級版。

其首要的進階之處，就是嵐圖FREE+搭載了鴻蒙座艙Harmony Space 5和華為乾崑智駕ADS4駕駛輔助系統，并提供了后排MagLink功能擴展裝置用于平板電腦等設備的接入，帶來了行業一流的人機交互和輔助駕駛體驗。

同時，該車也是一款25萬元左右豪華新能源SUV中為數不多的中大型SUV，車長超過了4米92，車寬為1米96，軸距達到了2米92，采用大五座布局，提供副駕零重力座椅及后排電動調節座椅，能給予用戶及家人更寬敞舒適的空間，以及更高等級硬件所帶來的優質出行體驗。

比如懸架，嵐圖FREE+就將全系標配基于EDC減震器打造的魔毯懸架系統，能更好地實現駕控性能和乘坐舒適性之間的兼顧。而從嵐圖FREE的硬件配備來看，嵐圖FREE+大概率也會提供空氣彈簧懸架，使其適應多種路況和用車場景。

動力方面，嵐圖FREE+搭載1.5T增程器、電動機和寧德時代鋰電池所構成的增程系統，大概率會提供后驅/四驅版本車型選擇。其中后驅版本車型WLTC純電續航能達235km，四驅版車型WLTC純電續航也能達196km，加上標配快充功能，日常用車能輕松實現0油耗，而長途遠行也不存在續航焦慮。

簡言之，嵐圖FREE+的尺寸空間、智能化體驗、多路況適應性，在25萬元左右入門豪華SUV中是比較有優勢的。加上增程電動車可油可電、補能靈活的特性，也就使其具備了量大管飽無明顯短板的特質，是比較適合中產家庭用戶的一款入門豪華新能源SUV。

不用糾結的格調，是阿維塔07對新銳精英人群的獻禮

阿維塔07出自長安、華為、寧德時代聯手打造的新能源豪華品牌阿維塔，定位是一款新能源豪華中型SUV，提供純電/增程兩種動力形式供消費者自由選擇。而這款車最大的特點，就是不用糾結犯難，也能輕松能獲享格調。

阿維塔07的格調首先就來自其造型設計，不同于如今在其他新能源車上已經司空見慣的低矮車頭、貫穿式日行燈、刀削斧劈線條樣式，其車身飽滿圓潤，車頭立面明顯，標志性的左右分離式兩段日行燈很具辨識度。

車窗下沿提得比較高，而車頂并不算高，就使其側面的鈑金面積更大，特別是車窗快速收窄的C柱位置，看上去渾然一體。加上最大21寸的輪轂，以及超小的后擋風玻璃，讓整車的下盤顯得十分厚重、敦實，有一種設計大師手稿中那種未來復古跨界概念車的獨特美感。

車內貫通環抱式顯示系統配上八邊形小尺寸方向盤，加上獨特的氛圍燈帶走線，以及標配的英國之寶車載音響，也營造出了完全不同于常規的座艙氛圍。總之就氣質這塊兒而言，不管你喜歡與否，阿維塔都總能讓你一眼在車流中看到它，并且會不由自主地多看上幾眼。

難能可貴的是，阿維塔07并不需要用戶為了它的格調去做選擇、糾結。要純電有純電，并快充僅10.2分鐘就能將電池電量從30%充到80%。要增程有增程，WLTC純電續航可到188公里，30%到80%快充也僅需15分鐘，滿油滿電續航可達1100km。要兩驅有兩驅，要四驅有四驅。

追求智能化體驗，阿維塔07搭載了HarmonyOS 4鴻蒙智能座艙和華為乾崑 ADS 3.0駕駛輔助系統。注重性能，純電版四驅版車型零百加速僅需3.9秒。要駕控和舒適兼得，部分版本車型配有空氣懸架系統，底盤高低可調、懸架阻尼大小也可調。

不用為了追求格調違背個人購車意向，所以個人認為阿維塔07是一款非常適合新銳精英人群的入門豪華SUV。

極致的性能與用電體驗，極氪7X很對駕駛愛好者口味

極氪7X是一款純電中型SUV，相比當前其他多采用大溜背設計或低矮車頂的純電SUV，其車身主體造型并沒有那么前衛，不過其前大燈、貫穿式日行燈、前臉透明裝飾條一體化的創新設計以及分離式前輪眉，看上去依然很別致，能提供一定的“新”意和情緒價值。

而要說這款車最大的特點，就是其極致的性能和用電體驗。四驅雙電機版本車型零百加速時間能做到3.8秒，這對于一款不到27萬元的中型SUV而言，簡直可以用夸張二字來形容。

除此，極氪7X有關駕駛的調校標定也很有說頭。轉向力度可調、懸架阻尼可調，在運動模式下轉動方向盤的手感、指向，以及懸架的支撐表現，還有剎車制動力的釋放，還真有那么些運動味。而即便是選擇其他駕駛模式，其懸架的壓縮回彈也很具質感，和如今那些普遍追求輕便、軟乎的純電車完全不是一回事兒。

值得注意的是，即便有著相對規整的車身造型和強勁的性能，極氪7X四驅版本車型依然能將百公里電耗控制在16.4kWh的水平上，后驅版車型百公里電耗更是低至14.2kWh，不得不說其三電系統是真心出眾。

加上極氪7X長續航后驅和長續航四驅版車型都搭載了100kWh的大電池，所以CLTC續航也分別做到了780km和705公里。要知道同價位的純電SUV，或許有此等續航水平的，也有動力性能出色的，不過同時能進入加速3秒俱樂部還擁有700km+續航的，真心少有。

另外，極氪7X長續航后驅和長續航四驅版車型的快充，也僅需15分鐘就能將電池電量從10%充到80%，75kWh后驅版車型更是只要10.8分鐘就能將電池電量從10%充到80%。

性能強、駕駛質感出眾、續航長、充電快，很明顯極氪7X就是一款行駛表現突出的新能源純電豪華中型SUV，更適合注重駕駛質感同時又關注家用的用戶。

結語：不難看出，中國品牌智電軍團已經開始發力入門豪華SUV細分市場，并且是八仙過海各顯神通，各有各的優勢，各有各的打法。這場入門豪華SUV之間的暗戰，究竟誰才是最終的勝者？目前在下尚不敢斷言。不過有一點卻是可以肯定的，即中系豪華新能源車相互纏斗，最終受傷的還是BBA這類傳統豪華品牌。

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