隨著低空經濟與無人機產業的快速發展，成都積極推動殘疾人職業技能培訓創新，通過無人機操控技術培訓為殘障群體開辟就業新賽道。

近日，2025年成都市殘疾人無人機操控員培訓班在成都航空職業技術學院舉辦，16名殘障學員參與其中，通過這一就業新賽道，“云端機遇”首次照進殘障青年們的現實中。

▲培訓結業儀式現場

從零開始到一次性拿證

10位學員15天過關

5月8日，由成都市殘疾人就業服務中心、龍泉驛區殘聯聯合主辦，成都航空職業技術學院無人機產業學院承辦的2025年成都市殘疾人無人機操控員培訓班在龍泉驛區正式開班，來自全市的16名殘障學員參加了為期15天的培訓。

從零起步的手足無措，到其中10位學員通過理論、綜合問答和實操考試，一次性取得CAAC執照，這個過程中，這些特殊的學員們成功克服了對新技術學習的畏難情緒，收獲成功。

據介紹，CAAC是由中國民航局飛行標準司頒發的《民用無人機操控員執照》，這是目前認可度最高，也是市面上的無人機駕駛培訓課程中最廣泛應用的證書。

紅星新聞記者在采訪中了解到，學員涂曉芳是肢體殘疾四級，基本上能獨立實現日常生活的活動，但胳膊關節變形，存在肢體功能障礙。然而，這并不影響她學習如何操作無人機。在成都航空職業技術學院無人機產業學院教師陳宗杰的指導下，無人機的起飛、移動、鏡頭俯仰、曝光鎖定、自動返航與降落，以及起飛前的注意事項，她都能全部掌握。

此前，涂曉芳一直擔心自己畢業后的就業去向，但現在她覺得盡管存在諸多挑戰，技術的進步與社會包容度的提升正在持續消解自己人生路口的障礙。

▲學員正在接受無人機培訓

學員唐華平也屬于肢體殘疾四級，他有輕微跛行。記者注意到，盡管有些人語言表達欠佳，或者腿部不夠靈活，但是他們的手部靈活度甚至優于普通人。記者了解到，許多殘障學員因長期適應環境，培養了超常的專注力。例如，肢體殘疾者常通過反復訓練形成肌肉記憶，搖桿操控精度甚至優于常人。

陳宗杰告訴記者，無人機遙控器通常需要雙手配合操作搖桿、按鈕和撥輪，對肢體殘疾者的手指靈活性、手部力量或肢體協調性要求較高。但如果不是上肢截肢、脊髓損傷者或肌肉萎縮者等，擁有正常的手指觸覺反饋，就有條件完成精細的搖桿微調動作。

漸進式授課

殘疾人飛手迎來三大發展機遇

第一次給殘障學員們授課，陳宗杰一開始其實是非常擔憂的。但在實際上課過程中，他發現，很多問題是可以克服的。

“一開始感到擔心，比如交流會出現一些障礙，但這些學員們非常努力，比如說語言交流存在問題，我們就通過肢體交流。如果肢體存在問題，我們又通過動畫展示等等。”陳宗杰介紹，整個課程以情景為主，是一種能力遞進式的授課模式。對于殘障學員需要掌握的技能進行拆分，還會進行模擬考試，最后參加真實考試。

▲培訓現場

“低空經濟發展的大背景下，無人機技術是非常熱門的，很希望能為他們帶來幫助。”陳宗杰還說，這是學校和市殘聯首次為殘障學員開設無人機的培訓班，現在處于探索階段，未來將持續性舉辦。

談到開設無人機培訓的初衷，成都航空職業技術學院無人機產業學院書記馬建勇告訴記者，學校對殘疾人事業一直很關心，在成都舉行的第九屆全國殘疾人運動會上，學校有600多位學生參與，“借此機會，是想發揮我們的專長，為科技助殘事業做一些貢獻。”

根據國家發展改革委及中國低空經濟聯盟最新報告，2024年無人機駕駛員人才缺口已突破百萬，預計2025年將擴大至200萬量級。這為殘疾人飛手創造了三大發展機遇：一是操作門檻持續降低，手勢控制、語音指令等輔助技術已進入成熟應用階段；二是就業場景更加多元，農業植保、電力巡檢、應急救援等領域形成穩定崗位矩陣；三是創業空間全面打開，無人機編隊表演、文化遺產三維建模等新業態蓬勃興起。

▲培訓現場

馬建勇說，此次參與培訓，安排了無人機專業的老師，還有長期負責就業指導的老師。在無人機就業的方向，未來殘疾人主要適合在農業植保、無人機巡線、低空物流等方面從事飛手工作。

馬建勇表示，希望通過“科技適配+人性化培訓+社會協同”，殘障的孩子們不僅能駕馭無人機，還能在低空經濟中開辟屬于自己的一片藍天。

來源：紅星新聞、成都發布

編輯：龍泉驛殘聯