廣東
作者 | 溪云
有沒有覺得現在的車越來越好看，但質量卻越來越差了？
以前的車可以十年不生銹，現在有的新車，兩三個月就開始生銹。這個不是錯覺，是因為某些廠家的汽車，偷工減料真的太嚴重了。
其實，生銹是因為為了節約成本，工藝處理沒做到位。
沒辦法，現在車圈價格戰太厲害，各大車廠，不光是國產車，也包括合資車，為了控成本，只能給車做減法。
不僅是用戶能看到的地方減配，比如以前的輪胎用米其林、倍耐力、固特異，現在去給你用一些其它小牌子。
更多是看不見的地方：
鐵皮油箱代替高壓樹脂油箱，
鐵螺絲換成鋁合金螺絲，
單面冷軋板，來替代雙面鍍鋅板，
車漆薄一點，
密封膠換國產，
安全帶薄一點，
塑料差一點。
再加上車廠對供應商瘋狂壓價，供應商大量招外包，一層一層下來，不僅是用料變差了，連品控也變差了。
車企打價格戰這幾年，根據權威機構的調查結果，2020年，自主品牌每百輛車問題數是135個，2024年，這個數字飆升到了207個。
來源：拆車
投訴最多，也是最致命的問題，是車機系統頻繁死機。
為了降成本，車廠把四五千元的車規芯片，換成了一千來塊錢的手機、平板用的消費級芯片。
車規芯片壽命可能有10年，但消費級芯片兩三年就會性能退化，卡頓、死機頻繁。
類似自動停車撞墻，這種還是小事。但如果是輔助駕駛系統失效，可能就事關生命了。
所以買車的朋友們，買車不光要去看車廠公布出來的配置，更得看它沒公布的。
因為人生所有的便宜，都早已暗中標好了價格。
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