近日，一列滿載家用電器、紡織服飾、日用百貨等貨物的X8186次中歐班列從廣州東部公鐵聯運樞紐（廣州中歐班列跨境電商中心）鳴笛啟程，經霍爾果斯口岸出境，預計13天后抵達歐洲。

該班列首次實現跨境電商零售出口“9610”模式，粵港澳大灣區跨境電商物流通道進一步提質升級。

“9610”模式按照“清單核收、匯總申報”進行通關，不僅大幅簡化了企業申報手續，契合跨境出口訂單數量少、批次多的特點，顯著提升通關效率，更助力電商企業便捷辦理出口退稅，解決跨境電商出口逐個包裹報關成本高的問題，緩解跨境電商出口企業資金壓力。

“班列通過優化口岸換裝流程、壓縮查驗時間、固定每周三周六雙班開行等舉措，全程運輸時效較傳統海運提升50%以上，運輸成本僅為空運的四分之一，為3公斤以上跨境電商貨物提供了高性價比的物流新選擇。”廣州鐵路物流中心增城營業部黨支部書記楊國忠介紹。

據了解，2024年廣東省跨境電商進出口總額達7454億元，今年第一季度突破2000億元大關。面對粵港澳大灣區跨境電商產業高速發展的機遇，廣州鐵路物流中心充分發揮鐵路運輸“班期穩、時效快、服務優”的核心優勢，與地方政府、企業深度協同。

增城鐵路物流營業部“新征程”黨員服務隊聯合廣州市綜合交通樞紐有限公司和增城海關，共同組建攻堅組，根據客戶的運輸需求，探索“中歐班列+跨境電商”運輸模式。該運輸模式有效解決了跨境電商企業小批量、多批次B2C訂單的運輸痛點，助力小批量B2C跨境零售產品快速出海，及時滿足歐洲消費者需求。

“電商貨物從倉庫集拼到廣州中歐班列跨境電商中心完成安檢和通關，再到鐵路增城西站發運，集拼及在站時間僅需4天；鐵路從國內到國外站到站運輸時間13天，國外清關派送3天，全程從客戶下單到交付最快僅需20天。為了破局‘時效關’，我們的‘新征程’黨員服務隊付出了許多努力。”楊國忠說。

中歐班列貨物品類繁雜，發貨前各項檢查核對工作耗時費力，對發出時刻精準度的要求卻十分嚴格。傳統作業模式下，貨物從入園到發出，往往需經過10個小時的漫長等待，難以匹配時效要求。

面對這道效率瓶頸，“新征程”服務隊迎難而上。他們反復琢磨，結合現場經驗實行流程再造，最終將“1+3工作法”、“3個百分百工作法”、“2+2+2小時工作法”等創新舉措熔于一爐，將中歐班列貨物的作業時間壓縮至6小時。

“效率就是我們的金字招牌！”服務隊骨干、增城營業部經理劉琪的話語擲地有聲。

針對此次中歐班列電商快線客戶對班列開行的穩定性和時效性方面的高要求，服務隊反復與客戶溝通，聽取他們的意見和建議，并結合實際情況，細致研討，認真研判，為他們量身定制了個性化的物流解決方案，“中歐班列+跨境電商”運輸模式得到客戶的好評。

下一步，廣州鐵路物流中心將充分發揮“鐵路干線+跨境電商”這條高效、便捷、經濟的多式聯運國際物流優質通道的優勢，重點打造西歐精品班列品牌，開發“門到門”全程物流服務，計劃年內新增德國杜伊斯堡、匈牙利布達佩斯等直達站點，助力更多“灣區制造”優質產品高效觸達歐洲消費市場。

中國鐵路廣州局集團有限公司融媒體中心出品

文圖：記者 荊翀 通訊員 廣州鐵路物流中心 劉勝昊 黃鈺蓉 梁雨湘

編輯：凌子旎

審核：戴舒婷

監制：曾佳梅

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