浙江
印度高鐵招標，競標全是印度企業(yè)，印網(wǎng)友：99%零件靠中國進口
印度這次高鐵招標，競標企業(yè)全是印度本土企業(yè)，但有印網(wǎng)友指出，這些企業(yè)99%的零件都得靠從中國進口。在我看來，印度這操作說不定是另有他意、別有用心，畢竟自己薅自己羊毛本就是印度的“基本操作”。
不少人都質(zhì)疑印度建高鐵的可行性，有人說以印度目前的情況，建高鐵根本不可能成功，因為那里根本沒有高鐵運行所需的環(huán)境，甚至調(diào)侃說“恐怕100年后都不知道能不能通車”。而且我看過一段視頻，印度民眾里也有反對建高鐵的聲音，他們覺得高鐵不實用，印度更需要的是載客量大且低價的鐵路運輸，而不是票價高、載客量少的高鐵。就算高鐵僥幸建好了，估計也難以運營，畢竟以印度民眾的普遍收入水平，大部分人根本坐不起。
更有意思的是，這次項目預算才2億盧比，換算成人民幣不到兩千萬，這點錢別說建高鐵了，恐怕連項目設(shè)計圖都未必能弄出來，難道印度是想用這點錢建一公里高鐵？還有人調(diào)侃，去印度投資高鐵根本不是賺錢，而是妥妥的虧本生意，最后很可能倒欠數(shù)萬億盧比，還得另外支付若干罰款，不信可以試試。
不過話說回來，對我們而言，靠賣配件利潤其實高多了，只要堅持現(xiàn)金交易、一手交貨一手交錢就行，甚至有人覺得中國應對印度出口的零件適當漲價。
而且印度公司用進口的中國零件建高鐵，萬一出了事故，他們大概率會立馬甩鍋。至于印度一直號稱自己是“基建狂魔”，我堅決支持他們自己做高鐵試試，畢竟他們之前不是還號稱有很先進的高鐵嗎，現(xiàn)在又何必招標呢？還有人吐槽印度的基建環(huán)境，說真的比非洲還臟亂差。
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