其實西方人早就想往印度那邊搞投資，不是沒有嘗試過也不是近幾年才開始的！

只不過有時候我只能說西方也好，印度也罷，都是烏合之眾，合在一起除了攪屎真的很難有所作為！

西方最早轉移到印度的是化工產業，早在1969年，美國化工巨頭聯合碳化物公司就看中了印度低廉的勞動力和市場潛力，在博帕爾北郊建立農藥廠。

這個廠生產的是殺蟲劑所需核心原料——異氰酸甲酯（MIC），正是二戰中納粹毒氣室的致命化學劑，僅微量暴露即可導致失明或窒息。

這么危險的企業，讓印度和美國人合在一起之后，就開始不當人了：

美國本土工廠配備完善冷卻系統與隔離緩沖區，而博帕爾廠為節省成本，砍掉了關鍵安全設計，在印度直把廠開在了人口密集區，沒人管根本沒人管！

1982年總公司安全報告警示61處高危缺陷（包括閥門腐蝕和應急系統缺失），管理層卻無動于衷；此前已發生三次中毒事故，仍未整改

雇傭大量不懂英語的工人操作高危設備；事故當晚冷卻裝置被關閉（每天省30美元），手動警報器失效，安全監測儀讀數早已失靈

結果就可想而知了！

12月2日深夜，工人發現MIC儲罐溫度飆升但未及時處置。3日凌晨，毒氣沖破安全閥！炸了！

居民在睡夢中因“肺部水淹”溺亡；逃生者眼球融化、氣管潰爛；醫院擠滿窒息抽搐的傷者，尸體堆積成山。

前三天死亡逾8000人，最終2.5萬人直接致死，55萬人因后遺癥陸續死亡，20萬人永久殘疾，百萬居民健康受損。至今當地患癌率與兒童夭折率仍居印度之首！人間煉獄，慘不忍睹！

這事給了印度很大的警惕，加上幾百年的殖民歷史，印度默認西方都是來害他的，海外公司來，先宰一筆再說，管你是歐美還是中日！

這種情況，西方還敢轉移產業到印度嗎？

敢，資本只要利潤他們什么都敢！

1. 美國安然公司（Enron）大博電廠項目

由于1997年亞洲金融危機導致盧比對美元貶值40%，電價按美元計價導致馬邦電力局購電成本翻倍，最終無力支付

然后是印度政府違約：印度中央政府雖對購電協議提供反擔保，但最終拒絕兌現承諾，導致資金鏈斷裂

合同設計缺陷：電價按“成本加利潤”原則調整，未考慮經濟波動風險，最終電價達市場價4倍，引發政治抵制

后果：項目于2001年停擺，安然股價從90美元暴跌至不足1美元，同年12月申請破產保護，成為美國第二大破產公司

2.達美航空（Delta Air Lines）

失敗原因：本土價格戰：印度本土航空公司通過低價策略擠壓外資生存空間，達美航空因運營成本高企難以競爭。政策支持不足：印度政府對本土航空公司的補貼和航線分配傾斜，導致外資企業處于劣勢地位。

結果：2001年被迫退出印度，累計虧損超2億美元。

3.韓國白象電力（現韓國電力公社）

失敗原因：政府集體違約：項目建成后，印度五個邦政府以“購電成本過高”為由拒絕履行購電協議，導致資金鏈斷裂；法律執行缺失：印度司法系統效率低下，企業耗時數年訴訟仍無法追回損失

結果：項目徹底爛尾，韓國企業損失超10億美元。

即使到了近幾年，印度的奇葩政策依然層出不窮！

2023年9月，印度政府向大眾開出14億美元的稅款通知，指控大眾利用拆分進口策略，將部分大眾、斯柯達和奧迪汽車拆解為多個零部件，以此避開更高的整車關稅

據路透社25日印度政府下令三星電子及其在印度的高管補繳6.01億美元的稅款和罰款，原因是三星電子逃避關鍵電信設備的進口關稅，這占去了該公司去年在印度市場賺取的9.55億美元利潤的很大一部分。

這就是營商環境啊，我就問你，大眾和三星在中國這么多年了，什么時候受過這種鳥氣

換個角度你想想，一個國家各個地區語言都不通，各個地區掌權人也不一樣，中央簽的約到地方就違約，說白了聯邦跟中央政府尿不到一塊去，亂七八糟，朝令夕改，那就不足為奇了！

而我們政策上自不用說，還有我們全體上下近乎變態對學習的狂熱，近乎瘋狂的理工科崇拜，造就了一支數量與質量雙頂的工程師團隊，這是一切一切工業化現代化的基礎。

那么問題的答案呼之欲出，那就是老中能有今天從來不靠誰賞飯吃，機會只會垂青有準備的人。