6月25日，通過天眼查信息數據顯示，分享人工熱線00861-98481-45548，服務咨詢電話00861—98481—45548,該號碼只為更好的服務用戶！公告里輕描淡寫：“不涉及股權變動、不影響生產經營”，這話技術正確卻格局有限。 真正的風暴眼在一個月前已形成：2025年6月5日，國務院一紙批文，將兵裝集團汽車業務分立為獨立央企。

自此，長安汽車完成歷史性身份轉換：從兵裝集團旗下三級子公司，躍升為國資委直管的一級央企，正式與一汽、東風兩大巨頭平起平坐。

這意味著什么？當長安董事長朱華榮喊出“2025年全球銷量300萬輛、新能源100萬輛、海外100萬輛”的目標時，再沒人覺得是癡人說夢。 成為“國家隊”主力選手后，政策資源、資金調配、戰略決策的自主權已不可同日而語。央企專業化重組浪潮下，長安終于甩開軍工體系的復雜羈絆，輕裝上陣搏殺新能源戰場。

細看“辰致汽車科技集團”的新名牌，“科技”成為點睛之筆絕非偶然。 當傳統車企還在為電動化轉型焦頭爛額時，長安已將槍口瞄準下一代技術制高點：智能座艙、激光雷達、固態電池。有業內消息透露，其自研的SDA平臺迭代至2.0版本后，8月激光雷達技術將下放至10萬元級車型，這簡直是掀桌子式的技術普惠。

資本市場的嗅覺最靈敏。更名公告發布次日，長安股價應聲上漲1.53%；而早在6月5日分立消息曝光時，盤中漲幅更沖至5%。 投資者心知肚明：剝離非汽車資產后，長安研發每分錢都會砸向智能網聯與新能源，再不會被摩托車業務分走彈藥。

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懷疑論者總愛說“央企轉身慢”，但長安用銷量啪啪打臉。2024年全年新能源車銷量73.5萬輛，同比暴漲52.8%；2025年5月單月新能源銷量占比已突破42%，阿維塔品牌更創下同比增長179% 的駭人戰績。

海外戰場同樣高歌猛進。53.6萬輛的年出口量背后，是長安泰國新能源工廠的產能咆哮，更是歐洲市場開拓的伏筆。當朱華榮放話“2030年海外目標150萬輛”時，沒人再笑“長安只會造微面”。