作為國家綜合立體交通網和安徽省"五縱十橫"高速公路網的重要組成部分，G4222和縣至襄陽高速公路安徽段建設目前正在加速推進。根據最新消息可知：截至2025年6月，安徽段多個工程建設已進入沖刺階段，關鍵控制性工程取得歷史性突破，預計年底將實現全面通車。

2025年6月16日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，橫跨皖豫兩省的大別山隧道實現雙幅貫通，較原計劃提前四個月。這座全長6592米的省界特長隧道，穿越復雜地質構造帶，建設團隊創新采用"超前地質預報+動態設計施工"一體化技術，引入智能監控量測系統，實現了單循環作業效率提升25%，創造了"零事故、零傷亡"的安全紀錄。隧道貫通后，皖豫兩省路段實現精準合龍，為全線通車打下了基礎。

目前，G4222和縣至襄陽高速公路安徽段建設呈現"多點突破、全線開花"的態勢。其中，六安段作為六安市有史以來投資最大、里程最長的單體項目，已完成路基土石方99%、橋梁樁基99%、梁板預制75%，馬鬃嶺樞紐"路改橋"工程順利導行，東河口收費站主體結構封頂。肥西豐樂至舒城千人橋段完成樁基施工93%、路基填方104萬立方米，預計年底可實現通車。

與此同時，舒城柏林樞紐互通建設進入最后沖刺。作為和襄高速與德上高速的交匯節點，該樞紐采用變形苜蓿葉形設計，目前路基填筑基本完成，跨德上高速鋼箱梁架設進入尾聲，預計8月底可實現互聯互通。朱曹溝大橋、鮮花湖特大橋等重要橋梁工程也相繼完成合龍，全線橋梁工程進度突破95%。

據悉，G4222和縣至襄陽高速公路安徽段主線起于馬鞍山市和縣香泉樞紐，經合肥肥西、六安舒城、金安、霍山、金寨，終于皖豫省界湯家匯鎮，采用雙向六車道標準建設（金寨段部分雙向四車道），設計時速120公里，設置互通立交17處、服務區5處，形成"主道貫通、支線輻射"的路網結構。那么，G4222和縣至襄陽高速公路全線會在什么時候建成通車呢？

至于全線通車時間，目前G4222和縣至襄陽高速公路受湖北段建設進度影響，預計需待襄陽段建成后才能實現。目前，湖北襄陽段已納入國家規劃，工可報告正在交通運輸部審查，計劃2025年啟動建設。若進展順利，G4222全線有望在2028年前后貫通，屆時將形成長三角至成渝主軸的又一條黃金通道，為長江經濟帶與中原城市群協同發展提供強力支撐。