當現(xiàn)行豐田 GR Supra逐漸接近其產(chǎn)品生命周期尾聲之際，關(guān)于下一代車型的各種猜測與傳聞也越加頻繁，來自日本媒體的最新消息指出，下一代Supra不會單打獨斗，它很可能將與一款全新雷克薩斯雙生跑車一同誕生，兩者將共享底盤與油電混合動力系統(tǒng)，不過會在設(shè)計與市場定位上分道揚鑣，為豐田集團旗下的運動車系注入全新活力。

這款傳聞中的雷克薩斯跑車，極有可能取代即將停產(chǎn)的RC以及年事已高的LC，后者自2017年問世以來雖廣受設(shè)計贊譽，卻始終未能實現(xiàn)性能與市場潛力的完美結(jié)合，在電動化與模塊化架構(gòu)逐漸主導汽車產(chǎn)業(yè)的背景下，豐田若以新一代Supra為基礎(chǔ)打造一款雷克薩斯雙門跑車，不僅有助于降低研發(fā)成本， 也能讓雷克薩斯延續(xù)其在豪華性能車市場的存在感。

從產(chǎn)品規(guī)劃來看，這款雷克薩斯雙門跑車預期將采2+2座椅配置，尺寸接近Supra，卻將注入更多優(yōu)雅與舒適元素。 盡管目前尚未確認是否會沿用「SC」這個源自1990年代的名稱，但有鑒于當年雷克薩斯 SC與豐田 Soarer、A80 Supra共享平臺的歷史，品牌若選擇向經(jīng)典致敬也并非不可能。 另一方面，也不排除雷克薩斯另起新名，以凸顯此車作為未來電動化與性能雙軌策略中的嶄新角色。

在動力方面，豐田傳聞將為新一代Supra采用2.0升渦輪增壓四缸引擎結(jié)合自家開發(fā)的油電混合系統(tǒng)，以實現(xiàn)性能與環(huán)保間的平衡。 該系統(tǒng)可能通過八速或十速自動變速箱傳遞動力至后輪，并有可能配備碳纖維傳動軸以降低重量。 這樣的動力設(shè)定與雷克薩斯的品牌形象十分契合，也有望為該車型帶來更偏向GT化的駕駛體驗，相較Supra更著重控與熱血駕駛，雷克薩斯將可能在底盤設(shè)定與懸掛幾何方面進行相應調(diào)整，以強化長途行駛時的穩(wěn)定性與舒適性。

至于設(shè)計方面，盡管尚無明確草圖或概念圖發(fā)布，但外界普遍認為雷克薩斯將會從2021年發(fā)布的Electrified Sport Concept概念車中汲取靈感，該車的利落線條與未來感外觀，將成為新跑車的輪廓藍本，只是比例與細節(jié)上將更貼近量產(chǎn)需求，并調(diào)整為雙門雙座或2+2座布局，保有實用性與空間感。

當然，市場上也流傳著更狂野的傳聞，例如豐田可能與馬自達合作，使用后者開發(fā)的直列六缸引擎作為新Supra的心臟，甚至有人推測Mazda可能會借助Supra平臺打造RX-7的精神接班人。 盡管這類說法目前尚屬傳聞階段，但在當前平臺共享日趨頻繁的背景下，品牌間的策略聯(lián)盟早已不是新鮮事，只是具體細節(jié)仍需等待官方進一步揭露。

至于何時能見到新一代Supra或其雷克薩斯雙生車型的正式亮相，目前豐田尚未公開具體時程。 不過根據(jù)業(yè)界內(nèi)部人士預測，新車最快將于2026或2027年發(fā)布。 相較于上一代Supra長達17年的空窗期，這次的一代交替將大幅縮短。 若該時程屬實，那么雷克薩斯車型也有可能在新Supra發(fā)布后不久緊隨其后問世，展開雙品牌、雙調(diào)性的跑車戰(zhàn)略。

無論雷克薩斯最終選擇重啟經(jīng)典SC名號或開創(chuàng)新篇章，這項與豐田 GR Supra共構(gòu)的新跑車計劃都將為品牌注入新的性能能量與設(shè)計風格，也為仍熱愛雙門跑車的消費者提供一個難得的選擇。 而在電動化浪潮下，這類融合駕馭樂趣與電能科技的產(chǎn)品形態(tài)，或許正是高性能品牌們下一階段的競爭焦點。