近日，廣汽集團(tuán)公開回應(yīng)了廣汽埃安員工持股等問題。廣汽集團(tuán)董事長、總經(jīng)理馮興亞表示，無論廣汽埃安是否推進(jìn)上市進(jìn)程，員工認(rèn)購股權(quán)所涉及的本金和利息“必須如約償還”，離職員工也需按協(xié)議退出持股。“本金利息是員工自己的責(zé)任，但廣汽不會(huì)袖手旁觀。”馮興亞表示，對于確有困難的員工，集團(tuán)將盡力協(xié)助。談及為何員工持股項(xiàng)目在后期引發(fā)爭議，馮興亞解釋稱，當(dāng)年埃安發(fā)展迅速，員工認(rèn)購熱情高漲，很多人選擇通過貸款參與。如今隨著市場不確定性增加，疊加鎖定期將至，部分人開始承受資金壓力。“現(xiàn)在并不是廣汽埃安上市的最佳時(shí)機(jī)。當(dāng)前工作重心是提升廣汽埃安自身價(jià)值，尋找合適時(shí)機(jī)再進(jìn)行資本運(yùn)作。”

　　此外，馮興亞還針對廣汽埃安員工持股、番禺行動(dòng)改革一體化運(yùn)營、華望汽車等熱點(diǎn)問題進(jìn)行了回應(yīng)。

　　車市行情影響員工持股計(jì)劃

　　在過去數(shù)年間，推出全新獨(dú)立高端品牌，擇機(jī)進(jìn)入資本市場，已成為國內(nèi)傳統(tǒng)上市車企的普遍選擇。

　　以埃安為例，公開資料顯示，2021年，廣汽埃安啟動(dòng)混改，先后完成了資產(chǎn)重組、員工持股、掛牌披露等工作；2022年3月17日，廣汽集團(tuán)公告稱，埃安采取非公開協(xié)議增資的方式，實(shí)施679名員工股權(quán)激勵(lì)及廣汽研究院115名科技人員持有廣汽埃安股權(quán)，共同出資近18億元參與持股，占股4.55%；同年10月20日晚，廣汽集團(tuán)發(fā)布《關(guān)于子公司廣汽埃安增資擴(kuò)股的進(jìn)展公告》稱，廣汽埃安本次A輪融資共引入53名戰(zhàn)略投資者，融資總額高達(dá)182.94億元。

　　“2022年新能源汽車發(fā)展勢頭迅猛，集團(tuán)對廣汽埃安進(jìn)行混改，當(dāng)時(shí)員工熱情很高。按照協(xié)議，當(dāng)時(shí)參與員工持股計(jì)劃的所有人，無論是管理層還是普通員工都有5年鎖定期，到2027年屆滿。在鎖定期內(nèi)，如果員工離職就必須退股，并按照上一年的埃安凈資產(chǎn)值計(jì)算退還本金。”馮興亞表示，我們是希望通過這樣的設(shè)置將優(yōu)秀員工留住。

　　“進(jìn)入2024年，隨著整個(gè)新能源汽車市場環(huán)境變化，加上資本市場遇冷，我們認(rèn)為現(xiàn)在并不是廣汽埃安上市的最佳時(shí)機(jī)。”馮興亞指出，目前埃安三大發(fā)展目標(biāo)，第一是尋求上市機(jī)會(huì)，第二是通過增發(fā)融資拓展資本平臺(tái)，第三則是推動(dòng)股東分紅。

　　6月16日埃安發(fā)表聲明稱，作為廣汽旗下核心自主品牌，公司目前生產(chǎn)經(jīng)營一切正常，員工股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃依法依規(guī)推進(jìn)中。6月17日，已經(jīng)退休的廣汽埃安前總經(jīng)理古惠南表示，“雖已退休，但仍和大家一樣履行股改所簽訂的協(xié)議，沒有收回本金，繼續(xù)如期支付利息。”馮興亞亦強(qiáng)調(diào)，最近與埃安和廣汽研究院參與員工持股計(jì)劃的員工進(jìn)行過深入交流，目前員工支付利息和本金是沒有問題的。如實(shí)在有困難，公司也會(huì)盡力給予幫助。

賽馬（參數(shù)丨圖片）機(jī)制繼續(xù)落實(shí)

　　盡管廣汽集團(tuán)從領(lǐng)導(dǎo)層面強(qiáng)調(diào)“壓力可控”，但從銷量來看，埃安確實(shí)面臨著不小的經(jīng)營壓力。產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年5月，埃安銷量僅為1.83萬輛，同比下滑39.91%；今年前5個(gè)月，埃安累計(jì)銷量為8.88萬輛，同比下滑了11.77%。這與2023年埃安5萬輛的月銷水平相去甚遠(yuǎn)。

　　馮興亞直言，當(dāng)前很多人質(zhì)疑廣汽埃安網(wǎng)約車占比較高，這一標(biāo)簽使部分C端消費(fèi)者產(chǎn)生抵觸。就埃安與其子品牌昊鉑的關(guān)系，馮興亞也做了明確劃分：“昊鉑隸屬于埃安，是當(dāng)前的重點(diǎn)發(fā)展方向。”他透露，下一步，埃安計(jì)劃針對出租車市場單獨(dú)打造一個(gè)新的品類，埃安專注C端，定位聚焦于“20萬至30萬元”價(jià)格區(qū)間的中高端市場。

　　馮興亞透露，到目前為止，公司主要做了四件事：打造經(jīng)營型總部、實(shí)施自主品牌一體化運(yùn)營、導(dǎo)入IPD再造產(chǎn)品開發(fā)流程體系和推進(jìn)干部人事改革。

　　針對自主品牌的改革和規(guī)劃，馮興亞介紹，賽馬機(jī)制肯定會(huì)落實(shí)，但戰(zhàn)略重點(diǎn)必然傾斜資源，不會(huì)平均分配。“在新能源汽車轉(zhuǎn)型階段，向新能源方向投入巨資，這是戰(zhàn)略需求。但企業(yè)轉(zhuǎn)型也需把握節(jié)奏。若轉(zhuǎn)型過快，可能油車、電車優(yōu)勢均未形成，無法進(jìn)入消費(fèi)者選擇名單，這才是可悲的。”

　　此外，馮興亞介紹了和華為共建的華望公司的最新進(jìn)展。他表示，近日華望汽車啟動(dòng)了面向社會(huì)、高校的招聘。華望汽車作為廣汽集團(tuán)與華為戰(zhàn)略合作的重要載體，計(jì)劃打造面向30萬元級別高端市場的創(chuàng)新產(chǎn)品，首款車型預(yù)計(jì)將于2026年面世。