煙臺融媒6月26日訊（記者 高偉 王修齊 鄒春霞 通訊員 劉麗麗 劉林）中流擊水，奮楫者進。按照省委、省政府年初制定的“三核引領”戰略部署，煙臺要在綠色低碳高質量發展上走在前、做示范，發揮引領帶動作用。

今年的經濟工作即將進入下半場。從年中回望，錨定打造綠色低碳高質量發展示范城市，煙臺各區市克服了多重不利因素，都在鉚足勁勇向前。而這其中，福山的身影格外顯眼。

福山不靠海，自然稟賦不占優勢，產業基座上，又缺乏大企業“象群”支撐，那么，福山是如何在新能源汽車賽道上搶先一步、一躍成為區域發展的“優等生”的？濰柴弗迪新能源動力產業園項目，又為何偏偏在此落子？6月16日，“示范引領調研行”采訪組來到福山區，尋找答案。

硬核崛起

臨行前，一個現象引起了調研組的注意：6月5日召開的金融賦能福山高質量發展推進會上，來自全市金融機構的主要負責人悉數到場，尋找與福山的“鏈接”機會。會后，業務行長更是紛紛扎堆福山，洽談合作。“吸金力”十足的福山，已成為投資煙臺的“必選題”。

還有一組數據，同樣“硬核”：福山今年有20個項目列入省級重點項目，數量居全市首位。1至5月份，一般公共預算收入增長6%，列全市第一。

福山的“爆發”，是偶然的嗎？

帶著這樣的疑問，16日上午，調研組與高新區福山園工委委員、管委副主任張洪瑤一同驅車來到濰柴弗迪新能源動力產業園項目現場。

一下車，熾熱的氣息便撲面而來。這份“熾熱”，不僅源于高溫天氣，更來自生產車間的火熱氛圍：位于項目一期的生產車間內，刀片電池在傳送帶上有序完成焊接與組裝。車間內火熱的生產場景與遠處初具雛形的廠房框架共同訴說著這片土地上正在發生的蛻變。“項目二期正在進行場平工作，預計8月份交付，2030年三期建設將全部達產。”張洪瑤說。

這個煙臺“十一五”以來市外投資最大的裝備制造業單體項目，由山東重工旗下濰柴動力與比亞迪兩家“世界500強”聯合投資，填補了煙臺動力電池產業空白，更彌補了煙臺新能源汽車產業在“大三電”領域的短板，建成后可為山東甚至北方商用車新能源轉型提供有力支撐。

距工地僅十幾分鐘車程的新能源汽車創新中心，是這一藍圖的現實注腳。位于創新中心6號樓的煙臺產業會客廳，直觀展示了新能源汽車產業園內蘊藏的產業密碼：研發制造、創新中心、無人駕駛等8大板塊有機融合，創明圓柱鋰電池項目、中質檢、濰柴新能源、濰柴弗迪電池等總投資近800億元的11個項目相繼落地，覆蓋動力和儲能電池、新材料、檢測認證、科創研發等多個領域，積蓄著逆勢發展的蓬勃活力。

福山的“辨識度”，不僅限于新能源汽車。突破新能源汽車核心部件產業鏈上游后，福山又聚力引進工業母機、精密鑄造等高端裝備制造項目，打造煙臺高端裝備制造業的新高地。眼下，高標準規劃建設的19.3平方公里的西部工業新區，正以新能源汽車和高端裝備制造兩大主導產業為牽引，崛起千億級產業集群，福山有競爭力的現代產業體系也因此構建。

福山區委書記林陽表示，未來兩年，全區工業產值將超過1500億，再造兩個福山工業新體量，為煙臺躍升為環渤海地區中心城市鍛造新的產業脊梁。

福山的“爆發”，是偶然的嗎？

答案顯然是否定的。

生態效應

很多人好奇，福山是怎么做到的？

采訪中，記者捕捉到了這樣一個關鍵詞：產業生態。

事實上，“鏈式發展”在煙臺一直是個高頻詞。從2021年煙臺印發《實施重點產業鏈鏈長制工作方案》，借助鏈式思維發展16條產業鏈，煙臺便開始了一場產業格局的全面重塑。

回溯福山新能源汽車產業的發展歷程，從打造“產業鏈”到塑造“產業生態”的進階，是破局的關鍵。

在福山區政協副主席，高新區福山園工委書記、管委主任宮濤看來，“產業生態”將產業發展目光從強調產業自身的規模效益、技術進步，升華到更強調產業鏈、創新鏈、人才鏈和資金鏈之間的耦合。好的產業生態更具發展韌性，抗風險能力也更強。“類似于自然界中的熱帶雨林，本身就具有很強的自我修復和抗擊風險能力。”宮濤說，一個地方的產業發展質量高不高，是否長遠，關鍵看產業生態怎么樣。

福山新能源汽車產業崛起的背后，正是福山一步步培育產業生態的結果。

總投資560億元的濰柴新能源動力產業園是這一生態的“超級節點”，其中既有濰柴獨資建設的電機、電控、電驅等“大三電”核心部件，又有濰柴和比亞迪合作投資的電芯和電池項目，產業生態主導優勢明顯。濰柴弗迪項目如同“鏈主”，關聯上下游企業160多家，帶動儲備智能駕駛、正負極材料及“小三電”等領域項目20多個，展現出強大產業號召力。

已經落戶園區的11個項目，自身極具帶動力。比如針對新能源汽車產業精準引進的中質檢項目，建成后將全面檢測新能源汽車整車及關鍵零部件，同時服務于研發和生產環節。目前，該項目已與山東重工簽訂千萬級訂單。作為國家級智能商用車質量檢驗檢測認證基地，中質檢還為中國重汽、上汽集團、一汽解放、比亞迪、吉利在內的多家知名車企提供多樣化檢測服務，服務范圍擴展至華北地區。

創新鏈、人才鏈等要素的布局，也彰顯匠心。福山握手南京航空航天大學，與院士團隊共建“國家級智能制造技術與裝備創新中心”“先進復合材料檢驗檢測中心”“智能制造裝備中試驗證基地”三大國家級創新平臺。依托“兩中心一基地”，福山區不僅解決了區域內部分中小企業研發設計能力低的短板，更打通產、學、研及轉化鏈條，形成“創新創業—孵化加速—總部上市”+“科技金融”的產業全生命周期發展平臺，還成功將觸角伸展到產業上下游。

如今，濰柴弗迪、中質檢等項目與“兩中心一基地”形成聯動效應，正逐步構建起福山上中下游貫通、產學研用一體的垂直產業生態。

宮濤認為，打造強大且可自由呼吸的產業生態，是區域產業突圍的關鍵。“生態建立起來了，企業來了能活，生而能長，協同共生，產業才具備應對狂風暴雨的能力。園區發展新能源汽車產業的總目標，就是要建設具有競爭力的產業鏈條和強大的產業生態系統。”

誠如斯言。因為真正的產業崛起，從來不是一個項目、一個企業的獨角戲。

“長期主義”的勝利

有人說，勇敢者先享受世界。福山用扎實的發展實踐證明，唯有勇敢的“長期主義者”，才能掌握主動權。

因為“長期主義”，福山進軍新能源汽車“大三電”領域不是盲目跟風，而是有著基于發展實際的考量與謀劃。

2021年，福山承擔起煙臺市汽車產業鏈鏈主的重任。此前的產業規劃，就已經將賽道劃定在新能源汽車的核心部件“大三電”。當時，引進整車項目的聲音也有，但福山做了理性的判斷：一方面，2019年國家就收緊了新能源汽車牌照的發放，引進整車的難度極大；另一方面，福山有深厚的汽車零部件產業積淀，具備進軍新能源汽車“大三電”部件的基礎要素。2022年，福山規劃設立新能源汽車產業園，開始謀劃龍頭項目落戶。

這一規劃，在濰柴弗迪項目招引中發揮了重要作用。由于提前運籌，在項目尚未完全確定落戶福山時，投資方來福山考察，便看到了1700畝正進行清表工作的項目建設用地，驚訝不已。這為福山戰勝能級遠高于自己的競爭城市，奪得了關鍵一分。

因為“長期主義”，福山招商不是四處撒網，而是以鏈式思維統領，繪制生態圖譜，瞄準產業鏈條的關鍵環節定向招商，把有限的要素資源用在刀刃上。

目前的招商形勢，早就過了拼政策優惠的階段。把企業引來，福山區靠的是高度集聚的優質產業生態。從2002年引進第一家汽車零部件企業開始，福山區便緊盯產業布局，不斷延伸產業鏈條。截至目前，已有314家汽車零部件企業相繼落戶。在招引濰柴項目時，“全區世界500強投資項目達到45家”非常吸引項目方。

今年，福山招商瞄準新能源汽車“大三電”、智能駕駛及“小三電”等領域挖掘優質項目，拓展電化學儲能、數字經濟產業化等新興產業項目儲備，新能源汽車產業生態圈將更趨完善。

因為“長期主義”，福山的營商環境不是凌空虛蹈，而是“項目需要什么，我們就滿足什么的”全流程解決問題。

有兩個故事。一個是濰柴弗迪項目談判時，福山區提供了專為項目定制的20多頁PPT，包括產業基礎、交通區位、征地拆遷、手續辦理等，甚至連項目落地后企業的生活配套、員工的衣食住行、子女上學等細節都一一覆蓋。“落地后可能面臨的問題，福山都做了預判，并且把解決方案給我們了。”投資方一位談判成員感慨地說。

另一個是福山一家企業籌備深交所上市時，高新區福山園成立由分管副主任帶隊的專班提前一周抵深，專門為企業處理相關接洽的政務事宜，解除企業后顧之憂。 上市頭一天，企業老總才飛到深圳準備參加儀式，直言“我們不擅長的短板，福山想到了，幫我們補齊了。”

正如該區一位工作人員所言，“我們有‘項目需要什么，我們就滿足什么’的決心。在每個環節都提前預設，早做策劃，縮短決策鏈條。”

也是因為“長期主義”，福山持之以恒耕耘的深沃產業土壤，正反哺現實發展。不僅新項目次第落地，博世華域、安波福電氣、上汽變速器等30多家企業在市場緊縮情況下，仍然在福山追加投資，實現了難得的“存量”變“增量”。

行走福山，“系統思維、全局觀念、專業能力、務實作風”這16個字常被提及。長遠的戰略考量、強烈的創新思維和實干的工作作風，都是這一總體工作思路的具體映照。

離開濰柴弗迪新能源動力產業園時，車窗外的景象有指向意義：地塊的一側，項目一期已經投產，地塊的另一側，仍是堅實高聳的山體，施工隊伍正進行土地場平工作。“為確保項目二期明年順利開工建設，看來又得‘劈山’了。”張洪瑤笑言。

長期專注，耐住寂寞；劈山而行，闖出新路——這恰是福山近幾年快速發展的真實寫照。眼前繁忙的施工景象又表明：福山不敢有絲毫懈怠與片刻停留，正朝著年度目標奮力沖刺。

故事，才剛剛拉開序幕。