今（26）日上午10時10分，重慶樞紐港產業園江津支坪綦河大橋正式通車。通車后，重慶樞紐港產業園先進機電裝備和物流產業園將實現直通珞璜港。

作為綦河入江口首座公路大橋，該橋總投資2.916億元，全長307米，雙向六車道，其橋跨長度294米，最大墩高32米，設計時速40公里，按二級公路標準建設，與1972米引道共同構成全長2279米的干線工程。

值得注意的是，盡管支坪已有三座大橋即人行橋、省道橋和高速橋，但新橋的誕生絕非簡單重復。

“既有橋梁或功能受限或路線繞行，導致支坪至珞璜直線距離僅5公里的兩鎮，貨車通行需繞行30分鐘以上。”重慶樞紐港產業園江津片區相關負責人表示，新橋的建成將這一時間縮短至5分鐘，通車后，首次實現先進機電裝備和物流產業園與珞璜港的直線連通。這種“點對點”的物流效率，使兩地企業運輸成本將年節約超千萬元，惠及周邊近20萬群眾出行。

▲重慶樞紐港產業園江津支坪綦河大橋將于今日正式通車

“支坪綦河大橋的建成通車，將改善重慶樞紐港產業園內部交通格局。”園區相關負責人表示，作為連接珞璜片區與支坪片區的關鍵紐帶，該橋不僅縮短了兩大片區間的時空距離，更打通了產業園“內循環”的任督二脈，形成“前港后廠”的協同效應。這種內部集疏運體系的優化升級，如同為四向國際通道裝上了“渦輪增壓器”——當園區內部的物流“毛細血管”暢通無阻時，向東經長江水道、向西走中歐班列、向南接陸海新通道、向北連渝滿俄班列的“大動脈”將實現運力最大化。

在區域經濟版圖層面，這座橋也自帶“黃金紐帶”屬性。向東，它通過G348國道直達巴南；向西，與江津濱江大道構成環線；向南，3公里直抵珞璜港實現“江海直達”；向北，未來將與規劃中的江綦萬高速形成立體路網。

如今，江津正全力推進支坪長江大橋、珞璜中梁山隧道等工程建設，將加快與主城區路網的高效銜接，加速構建起“六橫五縱”的現代化集疏運體系。特別是支坪長江大橋建成后，將與已通車的支坪綦河大橋形成“雙橋聯動”格局，大幅提升重慶樞紐港產業園與主城區的互聯互通水平，使通道輻射范圍進一步擴大。

“支坪綦河大橋的貫通，恰是江津塑造開放型經濟新優勢、構建內外開放新格局的一個微觀縮影。它不僅是混凝土構筑的交通設施，更是打破行政邊界、重構產業邏輯的‘價值鏈放大器’。”園區相關負責人表示，正因如此，建設團隊克服綦河汛期施工難題，運用智能技術優化工期，將原定9月通車的計劃提前至6月，以“基建速度”匹配“產業需求”。

記者：劉星欣 賴寧 廖祥輝

主播：周浩然

通訊員：龍小鳳

視頻編輯：朱嵐

編輯：陳柳穎 編審：吳　剛

值班副總編輯：周　婭

總編輯：黃　艷

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