新能源市場(chǎng)的進(jìn)化不僅體現(xiàn)在技術(shù)更迭上，更表現(xiàn)在產(chǎn)品價(jià)值結(jié)構(gòu)的持續(xù)重塑。2025年6月20日，工信部第396批新車(chē)申報(bào)名單公布，領(lǐng)克10EM-P正式進(jìn)入視野。這款定位為中大型插電混動(dòng)轎車(chē)的新車(chē)，以極具突破性的標(biāo)配策略贏得高度關(guān)注。全系標(biāo)配智能四驅(qū)系統(tǒng)和激光雷達(dá)，讓10EM-P在30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間實(shí)現(xiàn)了“配置頂格”，打破了以往高配獨(dú)享的行業(yè)常規(guī)，體現(xiàn)出領(lǐng)克在安全、智能與動(dòng)力體系上的集成能力和普及決心。

智能四驅(qū)與激光雷達(dá)標(biāo)配，定義新起點(diǎn)

領(lǐng)克10EM-P最具突破性的地方，莫過(guò)于其在主流價(jià)格區(qū)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了高價(jià)值技術(shù)的全面標(biāo)配。以往智能四驅(qū)系統(tǒng)和激光雷達(dá)常見(jiàn)于60萬(wàn)元以上的高端車(chē)型，如仰望U7、尊界S800等，普通消費(fèi)者只能在高配車(chē)型或付費(fèi)選裝中體驗(yàn)。而10EM-P將這兩項(xiàng)配置納入全系基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)志著技術(shù)普惠理念從口號(hào)走向現(xiàn)實(shí)。

該車(chē)搭載由1.5T電混引擎和DHT Evo混動(dòng)電驅(qū)構(gòu)成的四驅(qū)系統(tǒng)，綜合輸出功率達(dá)390kW，峰值扭矩755N·m，最高時(shí)速可達(dá)210km/h。系統(tǒng)具備智能扭矩分配能力，能夠根據(jù)不同路況精準(zhǔn)調(diào)整動(dòng)力輸出，極大提升濕滑或不良路面下的行駛穩(wěn)定性與安全性。

原創(chuàng)設(shè)計(jì)與空氣動(dòng)力學(xué)協(xié)同升級(jí)

外觀方面，領(lǐng)克10EM-P延續(xù)品牌一貫的原創(chuàng)路線，采用The Next Day設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在保持高辨識(shí)度的同時(shí)注重空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。破曉之光LED日行燈、隱藏式水切、主動(dòng)升降尾翼等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)不僅具有視覺(jué)沖擊力，也通過(guò)實(shí)用的工程邏輯優(yōu)化整車(chē)風(fēng)阻表現(xiàn)，提升整車(chē)行駛穩(wěn)定性。

在個(gè)性化方面，10EM-P提供完善的外觀選裝系統(tǒng)，包括前裙、側(cè)裙、小尾翼、雙色車(chē)身、定制標(biāo)識(shí)、新造型保險(xiǎn)杠與多種輪輞樣式。用戶可以根據(jù)個(gè)人審美進(jìn)行組合選擇，在統(tǒng)一架構(gòu)下實(shí)現(xiàn)高自由度的個(gè)性表達(dá)，同時(shí)保障空氣動(dòng)力學(xué)性能不受影響。整套選裝體系構(gòu)建出更清晰的產(chǎn)品延展性，也為用戶帶來(lái)更多參與感與品牌認(rèn)同。

旗艦級(jí)體量與硬件基礎(chǔ)全面到位

作為中大型轎車(chē)，領(lǐng)克10EM-P在整車(chē)規(guī)格方面具有旗艦水準(zhǔn)。整車(chē)長(zhǎng)寬高分別為5050×1966×1487mm，軸距達(dá)到3005mm，車(chē)內(nèi)縱向空間表現(xiàn)優(yōu)越，乘坐舒適性與儲(chǔ)物空間均達(dá)行業(yè)主流水平。無(wú)論是城市通勤還是長(zhǎng)途出行，皆具備優(yōu)秀的駕乘基礎(chǔ)。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)立輸出功率120kW，與電驅(qū)系統(tǒng)協(xié)同工作，帶來(lái)更強(qiáng)勁的加速響應(yīng)與持續(xù)動(dòng)力支持。更值得關(guān)注的是其雙電池供應(yīng)體系，分別采用來(lái)自寧德時(shí)代與衢州極電的磷酸鐵鋰電池，既保障了產(chǎn)品一致性，也增強(qiáng)了整車(chē)的生產(chǎn)安全與供應(yīng)鏈彈性。在當(dāng)前電池產(chǎn)能與交付不確定性高企的背景下，多元化供應(yīng)策略成為穩(wěn)定量產(chǎn)交付的關(guān)鍵一環(huán)。

縱觀10EM-P的配置結(jié)構(gòu)與產(chǎn)品定位，不難發(fā)現(xiàn)這款車(chē)背后所承載的不只是新一代插混轎車(chē)的發(fā)布任務(wù)，更是一種全新價(jià)值表達(dá)方式的起點(diǎn)。智能四驅(qū)與激光雷達(dá)不再是高端標(biāo)簽，而成為基本能力；原創(chuàng)設(shè)計(jì)與模塊化選裝共同定義個(gè)性體驗(yàn)；旗艦車(chē)身與多元電池方案構(gòu)成穩(wěn)定基礎(chǔ)。這一切的組合，最終落點(diǎn)是在30萬(wàn)元以內(nèi)的價(jià)格段，這并非簡(jiǎn)單的價(jià)格控制，而是一次產(chǎn)品邏輯的重建。

領(lǐng)克10EM-P的申報(bào)，并不是一場(chǎng)常規(guī)的車(chē)型曝光，它更像是領(lǐng)克向行業(yè)傳遞的明確信號(hào)：高端配置不是少數(shù)人的專(zhuān)屬權(quán)利，而是技術(shù)成熟之后的普遍可及。在這一趨勢(shì)之下，智能混動(dòng)市場(chǎng)的門(mén)檻、邏輯與標(biāo)準(zhǔn)，或?qū)拇烁淖儭?/p>