知道BBA日子不好過，但#寶馬現在都“淪落”到集體跑#網約車了？

這讓寶馬車主怎么想？

廣州一家網約車租賃公司停車場內，50臺黑色、白色和灰色的寶馬i3整齊排列。

司機們舉著紅色橫幅笑容滿面，橫幅上寫著“滴滴專車寶馬交車儀式”，身后大樓上“滴滴出行官方授權司機服務中心”的招牌格外醒目。

寶馬車主一覺醒來就可以去開網約車了……

據網傳截圖顯示，租寶馬i3跑專車需要交押金1.5萬元，12個月起租，月租金6980元。

網約車公司提供兩種優惠方案：按時交租且違章少于2次、駕駛證扣分少于6分，每月減380元。

優惠二是完成平臺任務則每月減400元。

寶馬i3租金這么高，專車司機能賺到錢嗎？

讓我們淺算一下！

每月總成本≈租金6200+充電+保險+保養+其他，以+抽成部分（流水的20%-25%）。

若目標月凈收入6000元（即到手約1.44萬元），則需流水≥18000元。

每天至少完成10單（約600元流水），每月工作28天以上，才能實現月凈收入約6000元。

看著好像還好？但是沒算上一線城市的租房錢，生活費等開銷。

剛想辭職去跑專車的心，又冷靜下來了。不過現在真要冷靜冷靜的還是寶馬自己……

當初寶馬i3上市的時候，官方指導價35.39萬元，而現在在部分4S店，優惠后僅售17萬元，疊加各種補貼，實際到手價能降至15萬以下。

寶馬i3老車主真是遭受雙重打擊，又是價格“暴跌”，又是變成網約車同款。

現在好了，買寶馬也成“買車送工作”了

網約車公司批量采購的寶馬i3，估計比15萬還便宜。

寶馬的價格崩塌并非偶然。2024年，寶馬在華銷量一路跌跌跌，面對國產新能源汽車的猛烈攻勢，寶馬不得不“以價換量”。

寶馬也并非第一個試水網約車的高端品牌。

此前，滴滴專車蘇州某公司新增蔚來樂道L60的車型。

雖然蔚來汽車回應時稱，這是一個小誤解，只是區域公司為了賣車的戰術安排。

但蔚來汽車聯合創始人秦力洪稱，“如果樂道能夠進入到高端的專車市場，對于樂道L60也不是壞事，畢竟一堆寶馬奔馳都在跑這個市場。”

網約車市場的誘惑確實難以抗拒。數據顯示，2025年中國網約車市場規模預期將突破5000億元。

目前，據不完全統計，全國共有351家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可，各地共發放網約車駕駛員證703.3萬本、車輛運輸證294.8萬本。

其中網約車一半以上是電車，對于車企而言，網約車租賃公司的批量采購已成為消化庫存、回籠資金的重要渠道。

對車企來說，一旦貼上“網約車標簽”，品牌形象就很難逆轉，會導致消費者形成固有認知，品牌溢價被拉低。

寶馬這樣長期以豪華形象示人的品牌，這無疑對它是巨大的挑戰。

不過傳統豪華車市場格局裂變早就開始，誰比誰高貴？咱就看戲吧！