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Author / 酷樂汽車
雖然燃油車在很長一段時間內都不會消失，但各家車企也都著手邁入電動時代，寶馬M3（參數丨圖片）系列也不例外。這款高性能轎車的純電動版本即將問世，這也標志著寶馬在進入Neue Klasse之際邁出的重要一步。
這款新車型將與大家熟悉的燃油版M3一同銷售，盡管它可能難以帶來同樣強烈的駕駛快感，但寶馬M部門依舊表示他們要打造一款真正富有駕駛樂趣的電動車。
目前，多款電動M3原型車正在歐洲各地進行測試，其中一款最近在寶馬位于紐伯格林北環的測試場地附近被拍到。對于純粹的燃油車愛好者來說，看到M3原型車在充電多少有些無語。
這款全身覆蓋偽裝的原型車相比早期測試車去掉了厚重的車身護板，讓我們能更清晰地看到接近量產版的車身設計。
其車頭造型與現款M3截然不同，體現了寶馬Neue Klasse設計語言，這種風格很快將普及到品牌旗下全系車型。新車配備一組尺寸相對小巧的頭燈，與熏黑雙腎格柵無縫連接。
此外，保險杠下方還設有一個輔助格柵，用于增強冷卻效果。
這款電動M3最引人注目的是翼子板設計。寬體翼子板讓車身顯得極為寬大，姿態極具攻擊性，尤其是后輪眉的肌肉感尤為突出。搭配臨時搭載的尾燈造型，其比例和氣勢讓人聯想到現款寶馬M5。
另外，這款測試車搭載的輪轂很可能會沿用到量產版上，其匹配米其林Pilot Sport輪胎，下方是粗壯的通風打孔鋼制剎車盤。上月曝光的諜照顯示，電動M3的重量可能比現款燃油版至少增加465公斤，因此我們并不意外它會像現款M3和M4一樣提供碳陶瓷剎車作為選裝配置。
目前，關于該車動力系統的細節仍很神秘。普遍猜測其將搭載四臺電機，綜合功率至少為700馬力。寶馬曾表示這套系統的功率可提升至1300馬力以上，但尚不清楚這一性能水平是否會應用到量產車型上。
即便以較低的功率估算，該車性能也將與M5不相上下，并且輕松超越現代Ioniq 6 N的650匹馬力。幾乎可以肯定的是，它將成為史上最快的量產M3車型。
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