廣湛高鐵是廣東省自主投資建設時速350公里的高速鐵路，正線全長約401公里，途經廣州、佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江7市，設9座新建車站，預留2座。建成通車后，廣州中心城區至湛江中心城區將實現90分鐘直達，屆時粵西地區與大灣區的時空距離將大幅縮短。

目前，關于廣湛高鐵的建設迎來了一個好消息：根據中國工程報的消息，由鐵投集團所屬廣湛鐵路公司投資建設的廣湛高鐵信號系統設備模擬試驗工作在馬踏廣湛場信號樓正式啟動。模擬試驗主要目的是驗證信號系統設備功能是否滿足設計、規范要求，是后續室內外設備聯調的基礎。這就是說，廣湛高鐵有望如期在今年內建成通車。關于廣湛高鐵的建設，還有另一個好消息，那就是將利用湛海高鐵延伸至海南。

湛海高鐵是連接廣東省湛江市與海南省海口市的跨海高速鐵路，屬于國家“八縱八橫”高鐵網中包（銀）海通道的重要組成部分。線路自湛江北站引出，向南經雷州、徐聞等縣市，跨越瓊州海峽后接入海南環島高鐵，全長約146公里（其中陸上正線122.9公里，跨海輪渡23公里），設計時速350公里。陸上部分設湛江北站、雷州北、龍門西、徐聞北、徐聞南5座車站，瓊州海峽采用“人乘船過海”輪渡方案，過海時間約1.5小時，同時預留橋隧通道建設條件。項目總投資約402.1億元，其中廣東段投資353.13億元，計劃建設工期4年。那么，湛海高鐵的進展又是如何？

根據最新消息顯示，湛海高鐵已完成多項關鍵前期工作：廣東段用地預審于2025年2月獲自然資源部批準，涉及湛江五縣區445.7公頃用地。北港海上鉆探作業于5月23日順利完成，為輪渡工程設計提供了地質依據。南港水域勘探自4月25日啟動，計劃9月底完成，目前正按進度推進。此外，項目可研報告已通過審查并有望在近期獲得正式批復，但初步設計和施工圖設計仍在優化整合中，徐聞段部分設計文件已完成。

盡管廣東省將其列為2025年重點推進項目，但受可研審批滯后、資金籌備未完全落實等因素影響，原計劃年底開工的目標可能難以實現，預計2026年啟動主體工程，建設周期約3.5至4年，整體或于2030年前后建成。屆時，將大幅縮短瓊粵兩地乃至內地至海南的時空距離，預計年帶動游客增量超500萬人次，為區域協同發展注入強勁動力。