江西
這兩年摩托車行業國內市場哀鴻遍野，叫苦連天，是市場萎縮、消費降級、人口向中大城市轉移的原因？還是政策限制、禁限摩和強制報廢惹的禍？抑或是經銷商自身經營思路落伍，沒有跟上時代的發展的后果？
以上這些因素都是嚴重影響摩托車內銷市場的原因，大的市場環境、政策原因對于行業人士而言，沒辦法左右，只能適應。但經銷商自身原因，那就需要改變自己了。我給大家看一組數據：
今年1-5月份，我國250cc排量的摩托車產銷22.13萬輛，250cc排量以上的摩托車產銷40萬輛，這兩個排量出口所占比例大概是13%，也就是說，250cc排量及以上的摩托車內銷達到了54萬輛左右。全年銷量超100萬輛是板上釘釘的事了。而我國摩托車年內銷量500萬輛左右，也就是說，250cc及以上中大排量的內銷量占據了25%以上的市場份額，這還不包括進口車數據。并且，中大排量的年增長率竟然達到了50%以上。
當然，國內各品牌中大排量產品內卷導致價格降下來，也是導致中大排量摩托車內銷市場保持較大幅度增長的原因。這也進一步說明，雖然我們無法左右市場大環境，但市場競爭的無形之手，讓廠家和商家主動適應市場環境的變化，朝著有利于市場轉型的方向發展。這里我重要強調的是，廠家銷售人員和經銷商要轉變思路，從改造和提升自己入手，增強市場變化的洞察力和經營能力，或許能開拓出一片新的天地。
前兩年以湖南、江西、安徽、湖北為代表的中部省份在通路車與個性化車轉型方面表現的青黃不接，市場極度困難。今年4月份以后，摩托車進入銷售旺季，在中部省份中大排量摩托車銷售增長明顯，當然通路摩托車銷量下滑也表現得比較明顯，這進一步說明中部省份的摩托車市場車型升級進入了深水區，廠家銷售團隊和經銷商更要剖析自我，把握機遇，從線上線下兩條線入手，精準掌握客戶個性化需求，增強自己的服務能力，以更高水平的戰斗力，盡早迎接玩樂型摩托車市場繁榮期的到來！
你那里的通路摩托車市場下滑厲害嗎？個性化摩托車銷量提升了嗎？歡迎大家留言討論！
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