前言

2024年夏，美國退役海軍專家埃里克·維克倫德拋出“掏肛”戰術。

他宣稱任何四代機都能擊落中國殲-20，前提是繞到后方鎖定尾噴口。

這種"紙上談兵"能成現實嗎？WS-15發動機如何讓"繞后神話"徹底破產？

作者-山

一本正經的"廢話連篇"

維克倫德這位美國海軍陸戰隊退役軍官，憑借豐富的軍事背景，在2024年的公開講座中放出了這記"重磅炸彈"。他的核心觀點聽起來很專業：四代機只要抓住時機，從殲-20后方鎖定尾噴口，就能成功擊落。

可仔細一琢磨，這套理論的商業動機就暴露無遺了。當時F-35項目正面臨成本超支、故障頻發的嚴重質疑，連美國國會都在考慮是否繼續加購。

維克倫德這個時候跳出來，特別強調"F-35空中指揮官"的關鍵作用，說F-35能通過數據鏈為四代機提供實時情報，幫助完成繞后攻擊。這不就是為軍火商拉訂單的營銷話術嗎？

更搞笑的是他的邏輯漏洞。按照"尾部雷達回波理論"，所有噴氣式戰機尾部工作時都會有雷達反射，那豈不是說殲-8也能擊落F-22？網友們的神評論一針見血："先把拳王的手腳捆起來，再讓普通人上去痛打一頓，最后宣布普通人贏了"。

這種"正確的廢話"本質，就是完全脫離實戰環境的紙上談兵。維克倫德在其2024年出版的《空戰新紀元》中繼續推銷這套理論，被業內人士直接定性為"替軍工復合體背書的公關文案"。

專家的"分析"聽著頭頭是道，可惜他對現代空戰的理解，還停留在"壯志凌云"的年代...

現實版"使命召喚"

維克倫德顯然不明白，現代空戰早已告別了單機英雄主義。今天的天空，是整個作戰體系的較量，不是你開著F-15就能像游戲里一樣"潛行繞后"。

殲-20從來不是孤軍奮戰。它身后有空警-500預警機在天空中當"千里眼"，下面有地面雷達站和導控網絡織成天羅地網。你想繞后？先問問這套立體防護網答不答應。

更要命的是武器代差。殲-20裝備的PL-15超遠程空空導彈，射程超過200公里，而四代機常用的AIM-120只有100公里。這意味著什么？F-15還在半路上盤算怎么繞后，自己早就進入殲-20的"射程包圍圈"了。

2024年的一次實戰演習給出了最好的答案。一架歐洲"臺風"戰機想試試繞后戰術，結果剛進入150公里范圍，殲-20的雷達告警就響了。"臺風"飛行員看著雷達屏幕上的鎖定信號，只能悻悻掉頭離開。

這還不算完。殲-20的氮化鎵有源相控陣雷達，探測距離超過300公里，而F-35的雷達只有180公里。在這種"視力差"面前，誰發現誰、誰打擊誰，不是一目了然嗎？

美軍太平洋司令肯尼斯·維斯巴赫將軍都公開承認，F-35與殲-20發生過近距離相遇。能相遇本身就說明，殲-20的隱身能力和戰場感知能力都不是吃素的。

面對這樣的"銅墻鐵壁"，四代機的繞后夢想注定破滅。更讓維克倫德意想不到的是，中國工程師們正在用實際行動，讓他的"理論基礎"徹底坍塌...

WS-15的"技術打臉"

中國空軍向來不怎么跟人吵架，他們的哲學很簡單：你說我哪有問題，我改進就好了。2025年初，換裝WS-15"峨眉"發動機的殲-20B正式亮相，直接給維克倫德的理論劃了個大大的叉號。

這臺最大推力18.5噸的國產發動機，不僅在推力上超越了美國的F-119，更關鍵的是徹底解決了所謂的"尾部弱點"。鋸齒狀噴口設計讓雷達散射截面大幅降低，紅外信號也比老款發動機"涼快"了不少。

殲-20B被軍迷們稱為"完全體"，這個稱呼一點不夸張。座艙蓋后面的機身進一步抬高，與凸起的脊柱融為一體，有效降低了飛行阻力。最大飛行速度達到2.8馬赫，超音速巡航能力讓它在空中的戰術靈活性大幅提升。

17年磨一劍的WS-15，從2006年立項到2024年正式服役，這個時間跨度見證了中國航空發動機技術的從跟跑到并跑再到領跑的歷史性跨越。在推力、油耗、壽命等關鍵指標上，WS-15已經可以與美國的F-119相媲美。

更讓人振奮的是，殲-20的機動性能實現了對F-22的徹底反超。鴨翼布局的飛行阻力本來就比常規布局小10%左右，加上更修長的機身設計，在發動機參數持平的情況下，殲-20的飛行性能全面優于F-22。

中國工程師們用這種"悶聲發大財"的方式，讓維克倫德所謂的"尾部弱點理論"徹底成為歷史。當你的假想敵已經把短板補齊，甚至變成了長板，你的戰術設想還有什么意義？

技術的跨越式發展只是表象，真正的較量在于對未來空戰形態的理解...

東方天空的"新答案"

當維克倫德還在鼓吹F-35的"空中指揮官"角色時，他顯然沒看到這款戰機的現實困境。F-35每飛行小時的維護費用高達4.4萬美元，是殲-20的三倍以上。隱身蒙皮等關鍵零部件還得從美國進口，漫長的運輸周期嚴重影響戰備水平。

更要命的是載彈量問題。F-35的內置彈艙只能攜帶4枚AIM-120導彈，而殲-20可以裝載4枚PL-15加2枚PL-10，火力持續性明顯占優。在大規模空戰中，F-35很容易陷入"彈盡糧絕"的窘境。

反觀中國空軍的體系化建設，殲-20與空警-500預警機、攻擊-11無人機組成的"三劍客"組合，展現出了1+1+1>3的作戰效能。這種體系不僅能實時共享戰場信息，還能通過無人機進行遠程偵察和打擊，作戰靈活性遠超單純的平臺堆疊。

美軍太平洋司令維斯巴赫將軍在提到F-35與殲-20相遇時，特別關注的是"如何打斷空警-500的殺傷鏈作用"。這個表述本身就說明，美軍已經認識到中國體系化作戰的威脅。

2025年的北約演習中，F-35雖然展示了通過數據鏈指揮地面火力的能力，但整個過程從開始到結束用了"幾分鐘"。而在中國空軍的演習中，殲-20從發現目標到完成打擊，時間被壓縮到了秒級。這種效率差距，反映的是兩種體系化思路的根本不同。

更關鍵的是，中國通過自主研發構建了完整的軍工體系。從WS-15發動機到PL-15導彈，從雷達系統到隱身材料，這種全產業鏈的技術掌控，確保了裝備性能的持續升級和成本的有效控制。

日本的F-35采購就是個對比案例。高度依賴美國進口，不僅采購成本高昂，后續維護更是個"無底洞"。這種"買辦式"的軍備發展模式，注定無法支撐長期的戰略競爭。

未來的空戰，將更多依賴多層次網絡協同與數據主導能力。低可探測性與遠程感知的結合，智能化與體系化的融合，這些都是中國空軍正在探索的方向。維克倫德的"繞后制勝論"，已經被現實遠遠甩在了后面。

維克倫德的理論已經被現實無情打臉，而真正的空戰未來，正在東方天空徐徐展開...

結語

維克倫德的"繞后制勝論"已被現實無情打臉。

這場爭議暴露了西方軍工復合體的深層焦慮。當技術壟斷被打破時，只能靠"理論優越感"尋找心理安慰。可惜現實比理論更殘酷，殲-20用實力詮釋了什么叫"技術硬核"。

現代空戰已告別單機英雄主義，進入體系智能時代。中國空軍的體系化建設，正為全球空戰發展提供東方智慧。

維克倫德這樣的"專家分析"還會層出不窮嗎？下一個被"打臉"的預測會是什么？

作者聲明：作品含AI生成內容