去年的小米SU7開啟預售，僅僅27分鐘預訂量就沖上了5萬臺，對標保時捷和特斯拉，價格只要21萬出頭，但當時很多人都不信，認為是小米虛構的數據。

后來隨著銷量逐月上升，從月交付幾千臺到上萬臺，再到如今接近3萬臺，總交付量已逼近30萬臺的小米SU7，已經用實力堵住了很多人的嘴。

而如今能夠超越小米的也只有小米本身了，因為最新發布的首款SUV車型小米YU7開局即王炸，SU7花了27分鐘將預訂量做到了5萬臺，YU7只花了3分鐘，大定就達到了20萬臺。

隨后小米官方又公布了一份數據，1小時大定突破289000臺，若以標準版25.35萬元的售價計算，意味著在短短60分鐘內鎖定了約578億元的營收。

而這個數據，相當于小米集團2024年全年汽車營收321億元的1.8倍。

對此雷軍也很激動，在短視頻平臺上表示：“我們所有的車主朋友們，和小米一起創造了中國工業史上的奇跡?！?/p>

從小米SU7的創造歷史，到小米YU7的再造奇跡，小米的造車之路其實才僅僅4年時間，是什么促使小米YU7取得如此巨大成功呢？

首先是顛覆市場的硬核實力。

性能比肩保時捷、價格僅其四分之一，這是小米SU7 Ultra的定位，如今在小米YU7身上，又再次得到了更極致的體現。

這款定位高端電動SUV的車型，以25.35萬元至32.99萬元的定價區間，配合最高價值6.6萬元的限時權益，將原本屬于豪華品牌的核心體驗下探至主流消費層級，實現了真正的技術平權。

小米YU7的技術參數堪稱行業標桿，標準版本續航里程達到835公里，徹底化解了用戶的里程焦慮，搭載的小米超級電機V6s Plus可輸出690馬力，實現3.23秒的零百加速表現。

同時，全系800V高壓平臺支持15分鐘補充620公里續航，12分鐘完成10%-80%快速充電，并接入140萬根公共充電樁。

在智能駕駛領域，盡管小米整體實力尚在追趕階段，但硬件上全系標配激光雷達與英偉達Thor芯片，同時搭載小米端到端輔助駕駛系統，為未來OTA升級預留了充足空間。

其次是以用戶思維打造汽車。

“安全是一切”是雷軍在介紹小米YU7時的核心，用三個“安全”作為關鍵詞開場：安全是前提，安全是基礎，安全是一切。

在智能電動時代，豪華的真正定義首先是安全，安全才是最大的豪華，因為那次事故讓小米陷入困境，也讓雷軍陷入了無比沉思，最終將安全置于小米YU7的核心位置。

用戶體驗也是小米YU7的一大亮點，36處儲物空間與最大1758升的后備箱容積充分滿足家庭出行需求；車載智能冰箱、多層鍍銀玻璃與智能調光天幕打造舒適駕乘環境；9種車身顏色與5款輪轂選擇提供豐富的個性化表達空間，歷時539天、覆蓋296個城市的嚴苛道路測試，更為產品可靠性提供了堅實背書。

小米獨特的生態優勢則成為了吸引年輕用戶群體的關鍵，手機能當車鑰匙、實時查看電池狀態等，小米YU7同樣深度融入小米人車家互聯體系，這種傳統車企難以復制的智能生態，構成了小米汽車的差異化競爭力。

最后是自建工廠與打通供應鏈。

小米造車絕不走捷徑，從一開始就選擇自建工廠路徑，因為一臺智能手機的零部件數量約2000個，而一臺電動汽車的零部件超過1萬個，自建工廠是保證品控和生產效率的必然選擇。

小米汽車北京亦莊工廠一期已于2024年3月揭幕，年規劃產能15萬輛，僅相隔一條馬路的二期工廠預計2025年年中投產，將再增加15萬輛年產能。

這種產能布局直接服務于雷軍15-20年成為全球前五的汽車業務目標，但隨著小米YU7預售火爆，預計接下來小米還將面臨嚴重的產能問題。

在供應鏈管理上，小米展現了驚人的成本控制能力，小米YU7能夠將價格定在一個極具性價比的位置，是雷軍團隊三年跑遍200家供應商、死磕成本控制的成果。

通過自研三電系統、大規模采用國產供應鏈，小米成功將豪車零部件成本砍掉40%，這種供應鏈深度整合的能力，是傳統車企難以在短期內復制的競爭優勢。

這種“人車家全生態”的智能制造體系，使小米完成了從互聯網公司到制造業新秀的轉型，市值也因此在2025年來到了1.4萬億港元高位，接下來預計還要漲下去。

綜合來看，小米的成功，源于多重因素的協同效應，包括硬核的技術實力、精準的市場定位、極致的用戶思維，以及小米集團強大的品牌勢能。

小米YU7一小時28.9萬訂單，不僅是一款產品的成功，更是中國汽車工業在全球地位躍升的生動體現。

站在2025年年中，小米YU7的爆發式成功，不僅是一款車型的商業勝利，接下來也將成為中國從汽車制造大國邁向創新強國的關鍵一步！