去看看樂道的用戶思維吧！哪是照顧你，分明就是，你哪有需要，樂道給你揉哪里！

文｜鍋斯傅

編輯｜李佳琪

圖片來源｜視覺中國

今年下半年，但凡你有汽車消費需求，不管你的預算是20萬、30萬，還是40萬，甚至更多！我都建議你要看一款車，樂道的l90！

當然，你可以不買，但是我建議你，一定要找個機會，親自去去看一看。因為只有當你親自看過和感受坐過這臺車以后。你就能發現，過去中國用戶按照“級別”作為汽車參考依據，和買車的消費習慣，要被徹底打破了！

我這樣說，不是因為今天這個內卷的市場環境下，這款車賣的有多便宜！而是因為這臺車的出現，是有可能讓今天整個中國用戶對汽車的消費理念被重新顛覆的一臺產品！

我們都知道，車內空間和汽車級別是存在著對應關系的。也是消費者購買過程中兩個會考慮的先決條件。道理很簡單，車的尺寸越大，車內空間也就越大，對應的是駕乘舒適性也就越高！某種程度上，價格也越貴！

可只要你今天把市場20萬—40萬，所有的產品對比著看一遍，就會發現，但凡哪輛車的第3排空間能做到820毫米以上，也就是乘客座進去不受限的空間，這種車在市面上的產品，車長基本都要超過5米2以上！

林肯的領航員、凱雷德，理想問界的l9、m9…這中間，夸張一些的車長，甚至要到5米7、8；如果還要把駕乘的豪華感整體考慮在內，目前市場上，幾乎就沒有一款產品能把車長控制在5米1左右。如果你問，是車企不愿意把空間和車長按一個更巧妙比例放在一起嗎？

背后就是就涉及了，一個很多人都忽略的常知—軸長比！

一般來說，汽車車長和軸距的比例，在0.55~0.6之間，基本滿足多數人的使用需求。就像過去很多豪華中型車，像寶馬x5、奔馳gle、奧迪Q7…都在這個區間的中大型車。可你會發現，他們普遍都是5座，即便有3排座椅的，也還是5座「主銷」。

原因不是大家不想買7坐車，但凡選購過奔馳gle7座版的，你都知道第3排的實際乘坐空間體驗到底如何？「狗做了都嫌窄」就是我在奔馳車友群里看到的一句評價。

這是我建議大家去看看樂道l90的第1個原因！

因為無論油車還是新能源的細分品類里，你會發現，這臺樂道L90這臺車沒有競品。之所以我說他沒有競品，不是市場里找不到一個像這么大的車型。而是那些車長在5米2以內，長軸比超過0.6，而且還能有三排的SUV，到目前為止，市場上就只有一個樂道l90！

l90的軸長達到了0.62，什么什么概念，賓利的飛馳，奧迪a8的霍西，邁巴赫的s680，豐田的世紀，這些超豪華品牌，而且是轎車才有的機械數值，樂道給你塞進了一輛suv里！

拋開那些不切實際的對標！樂道L90車長和理想的l8接近，但空間卻比理想的l9還要大。只要你坐進第三排，你就知道800多毫米的三排腿部空間，是一個成年人坐進去，伸腿轉身都不受限制，甚至你偶爾還能小資翹起二郎腿的「小資體驗」！

當然了，可能有人會說考慮乘坐舒適性，那我干脆去買個MPV。只有，把市面上5米2，甚至3以上的豪華MPV全找一圈。你就又發現，在人貨滿載的情況下，沒有哪臺車，能讓第3排乘客有尊嚴的坐在車里！很多情況下，在你車里后備箱有了雜物，人和貨這時候，你就只能2選其1！

這時候，樂道L90第二個好處就又體現出來了！除了三排的乘坐空間大，給你預留出一個和后備箱同等尺寸的前備艙！

能讓你在任何突發和特殊情況下，駕乘人員都能舒舒服服的坐在一個車里！是當你帶著一家人出去玩兒，大家在車里還能該吃吃該鬧鬧，隨車的行李，給你塞的滿滿當當！是你手提物品，把車停在車位上，你可以不用繞行車后，就把手里的東西拿進拿出；當你接送客人，你甚至可以免去提拿物品時，暴露自己車內隱私的尷尬；

這種產品理念，哪是照顧你啊，分明是你哪有需要，給你揉哪里！

我們都知道，改變用戶的使用習慣，要花的產品成本不高，教育成本才最高！

樂道l90的特點是不改變你的消費習慣，甚至是在滿足你原有消費習慣基礎上，幫你培養新的習慣。

這是為什么，我會說樂道L90有可能讓中國新能源汽車消費習慣顛覆；也是我建議大家，可以去看看樂道L90的第二個原因！

當然，我也知道可能很多人會說，考慮樂道的人，都要先等等！起碼，等到今年四季度以后再說，畢竟在整個新能源造車資本缺血的今天，誰都無法保證，你買到的會不會成為一個孤品！

但我依然建議你去看看樂道，因為這是我們作為普通普通消費者，這輩子最近距離、甚至是最低成本能感受賓利設計師操刀一輛大尺寸產品的機會！

如果你只看綜合產品力，900V的高壓平臺，空氣懸掛，全新的AI智駕系統、車內的材質不僅親膚還且都是環保材料……

你會覺得，功能雖然很出挑，但可能還是會有人說這在今天新能源時代不是難事兒！但樂道的副總裁余斌，就給我講了這樣一個故事。

他說，但凡頂級產品都是原創度很高的產品，這種產品的打造過程往往不容易，因為既要在能耗和空氣動力學尋求極致的平衡，也要美感體現出來。

蔚來是一家和“高耗能”對立的企業，所以L90的設計要優先考慮到風阻！我們都知道汽車設計要考慮尾部的「漩渦」。

漩渦離車尾越遠，能耗越也就低，很多企業為了解決這個問題，都遵循了平整尾部的方案，就像特斯拉；但車身尺寸越大，這種造型就約夸張，才有了MEGA車尾被外界的普遍詬病；所以蔚來的設計師就提出，用上揚的尾部曲線來規避這種夸張。

看到沒，一個小小的細節背后，那藏著頂級工程師的設計巧思，是汽車工業設計沉淀130年來的精髓和文化。

所以呀，不管蔚來4季度結果如何，我都建議大家可以去看看樂道L90。即便你不買，但起碼你能在這樣一臺車上，體會到一輛遵循原創工業設計理念的新能源藝術品，究竟是怎么誕生的！

不至于，被那些只會一門心思靠著借鑒、抄襲、再組裝的企業，挖空心思去騙走你兜里本來就不多的錢。

我記得，孤獨社會那本書里提出了一個概念叫「第四消費時代」，講的就是今天消費邏輯，已經從規模化的符號消費，開始向精細化的生活需求做轉變。

第四時代，說白了，就是一個要靠微需求定義的時代！之所以，建議大家去看看樂道，就是因為這臺車，打破了級別、打破了品類，按照需求場景推導出了一臺車的誕生邏輯，所以能滿足今天人們很多不僅相同的微需求！這就需要，靠你帶著自己的需求，親自去看去、去感受才能體會到其中的好！

畢竟，需求是共性的，但你的需求永遠是個性的，誰讓這個世界上從來就沒有2個完全相同的樹葉呢？