昨晚，小米汽車首款SUV車型YU7正式上市，以25.35萬元的起售價和“豪華高性能”定位迅速引發搶購熱潮。據小米汽車官方披露，YU7在發布會后3分鐘內大定訂單突破20萬臺，1小時內達到28.9萬臺，創下全球車企銷售紀錄。

然而，這一數據卻引發了汽車行業內的爭議，東風日產三電和動力開發負責人黃照昆公開質疑小米用戶的忠誠度，稱“任何國家都沒有這種愚忠的品牌粉絲”，并暗示小米的營銷策略可能誤導消費者。

YU7上市即爆款，雷軍強調“產品力”

小米YU7共推出標準版、Pro版和Max版三款車型，售價分別為25.35萬元、27.99萬元和32.99萬元。其中，標準版續航里程達835公里，百公里加速僅需3.23秒，綜合功率達691馬力，性能參數全面超越特斯拉Model Y標準版，且價格便宜1萬元。雷軍在發布會上直言：“YU7不是一款平庸的SUV，而是為那些無法容忍平庸、始終走在時代前列的人設計。”

小米YU7的火爆程度遠超市場預期。據北京某小米汽車門店銷售人員透露，展車到店后客流量是SU7的三倍，部分消費者甚至提前數小時到店排隊體驗。為防止黃牛炒作，小米汽車規定24小時內“準現車”和定制新車各限購一單，并要求用戶支付2萬元定金后立即鎖單。

盡管如此，二手交易平臺上仍出現大量代搶訂單，代搶費用普遍在2000元至1萬元之間，部分短租價格甚至高達6000元/天。

東風日產高管質疑：產能與交付能否跟上？

小米YU7的銷量神話并未獲得行業一致認可。6月27日，東風日產動力和三電負責人黃照昆在社交媒體上發文稱：“3分鐘大定20萬臺，意味著用戶交車時間可能超過一年。這種手機行業的營銷套路在汽車行業并不適用，汽車產能提升需要數千個零部件供應鏈同步擴產，不是簡單的‘饑餓營銷’就能解決。”他還引用“群體會降低智慧”的觀點，暗示小米用戶可能因品牌忠誠度而忽視交付風險。

黃照昆的言論引發廣泛討論。部分網友認為，小米通過預售模式提前鎖定用戶需求，有助于優化生產計劃；但也有觀點指出，汽車行業與手機行業存在本質差異，過度依賴預售可能導致供應鏈壓力激增。

目前，小米汽車尚未公布YU7的具體交付時間表，僅表示“首批訂單將于8月開啟交付”，而部分門店銷售人員則透露，非現車訂單的交付周期可能長達6個月以上。

全力保障產能，目標年交付35萬輛

面對質疑，小米汽車回應稱，公司正在為YU7大規模量產做準備，北京經開區工廠首期年產能達15萬輛，并計劃通過優化供應鏈管理提升交付效率。雷軍在發布會上強調：“我們一定會把產品質量搞好、加快交付。”此外，小米汽車還宣布與比亞迪、廣汽豐田等車企合作，共同打造“人車家全生態”，試圖通過生態協同緩解產能壓力。

值得注意的是，小米YU7的上市并未影響SU7的銷量。雷軍透露，SU7的月新增訂單已從預期的1萬臺上調至1.3萬至1.4萬臺，顯示出兩款車型的差異化定位。乘聯分會秘書長崔東樹分析稱：“小米YU7的性價比優勢明顯，但Model Y的用戶群體更為理性，且特斯拉的品牌忠誠度較高，短期內YU7難以撼動其市場地位。”

SUV市場混戰加劇

小米YU7的上市標志著中國新能源汽車市場進入新一輪競爭。小鵬G7、樂道L90、理想i8等車型將于第三季度密集發布，SUV市場將迎來“混戰”。雷軍此前曾表示：“SUV是汽車行業的主戰場，YU7將面臨最殘酷的競爭。”

截至發稿時，黃照昆的微博已刪除或隱藏相關言論，但小米YU7的銷量神話仍在持續。