作為德系中型豪華SUV的代表，奧迪Q5L（參數(shù)丨圖片）也即將迎來(lái)全面換代，此次換新不僅是奧迪對(duì)經(jīng)典燃油車的自我革新，也是傳統(tǒng)德系工藝與中國(guó)智能科技的一次深度碰撞。新車在內(nèi)外設(shè)計(jì)層面進(jìn)行了大幅度的升級(jí)，迎合了目前主流的科技運(yùn)動(dòng)風(fēng)，而在智能化配置和動(dòng)力上也緊跟時(shí)代所需，接下來(lái)我們就一起看看這款車型的產(chǎn)品力。

全新一代奧迪Q5L在外觀設(shè)計(jì)上采用了全新的家族化設(shè)計(jì)，通過(guò)格柵尺寸的增大形成了富有視覺(jué)張力的表達(dá)。八邊形的進(jìn)氣格柵根據(jù)車型版本提供了高亮鍍鉻與熏黑蜂窩兩種風(fēng)格，前者延續(xù)了奧迪一貫的精致豪華，后者則有著接近RS家族的運(yùn)動(dòng)感。格柵兩側(cè)的矩陣式LED大燈擁有銳利的邊緣輪廓，內(nèi)嵌第二代數(shù)字OLED技術(shù)，除了提升整體照明燈效的同時(shí)，也具有了動(dòng)態(tài)迎賓光效。前包圍兩側(cè)的導(dǎo)流區(qū)域增加了單獨(dú)的飾條包圍，高配版會(huì)內(nèi)嵌兩顆激光雷達(dá)，既能為輔助駕駛系統(tǒng)提供路況信息，也能保持整體外觀的美觀干練。

全新一代奧迪Q5L車身尺寸的提升讓車側(cè)保持了修車體態(tài)，車頂帶有微微的下溜式設(shè)計(jì)，窗邊的鍍鉻飾條沿著車頂和腰身橫向延伸，并逐步匯聚形成了夾角結(jié)構(gòu)，腰身的線條自車頭驗(yàn)證門把手貫穿到尾燈區(qū)域，配合上車身裙邊的上揚(yáng)設(shè)計(jì)，形成了俯沖化的視覺(jué)效果。車尾同樣采用了貫穿式的尾燈組 設(shè)計(jì)，鋒利的燈腔輪廓也讓尾部輪廓更為立體，尾燈組內(nèi)部同樣配有第二代數(shù)字OLED面板，支持8種可自定義的燈光簽名，在解鎖、鎖車及剎車時(shí)呈現(xiàn)差異化的動(dòng)態(tài)效果。后包圍區(qū)域增加了橫向的格柵設(shè)計(jì)，并增加了飾條裝飾，雙邊單出的排氣尾喉加上上揚(yáng)的底部護(hù)板也讓運(yùn)動(dòng)感有所增強(qiáng)。

進(jìn)入座艙內(nèi)部，全新奧迪Q5L采用了全新的環(huán)抱式曲面數(shù)字座艙，由11.9英寸全液晶儀表與14.5英寸MMI中控屏組成的曲面雙聯(lián)屏略微傾向駕駛員，在駕駛過(guò)程中能提供直觀全面的信息顯示。副駕前方則配有10.9英寸的娛樂(lè)屏，支持獨(dú)立影音播放，配合HUD抬頭顯示與30色氛圍燈帶，新一代車型的科技氛圍相較老款有大幅提升。

本土化是此次智能化配置升級(jí)的核心亮點(diǎn)，車機(jī)將升級(jí)為全新版本的智聯(lián)系統(tǒng)，不僅隨著芯片算力的提升，系統(tǒng)響應(yīng)有較大改變，內(nèi)部的應(yīng)用功能也進(jìn)一步豐富。語(yǔ)音交互方面預(yù)計(jì)也會(huì)有較大提升，畢竟現(xiàn)款的語(yǔ)音助手確實(shí)表現(xiàn)拉胯。奧迪與華為的深度合作也讓全新奧迪Q5L在輔助駕駛系統(tǒng)方面擁有了大幅提升，高配版本將配備華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，雙激光雷達(dá)配合多傳感器的組合，構(gòu)建起360度感知網(wǎng)絡(luò)，讓整車擁有了高速NOA、城區(qū)NCA智能領(lǐng)航輔助、全場(chǎng)景泊車等高級(jí)功能。

空間方面，基于全新PPC平臺(tái)打造的全新車型實(shí)現(xiàn)了尺寸的全面升級(jí)，長(zhǎng)寬高分別達(dá)到4842mm、1900mm和1660mm，軸距則達(dá)到2945mm，較老款增加38mm。這一數(shù)據(jù)已接近中大型SUV的水平，為座艙內(nèi)的舒適空間表現(xiàn)奠定基礎(chǔ)。座椅的外觀造型上也進(jìn)行了升級(jí)，前排采用了較為運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)，滿足了年輕化用戶的需求。

全新一代奧迪Q5L在動(dòng)力層面也進(jìn)行了大幅升級(jí)，第五代EA888 Evo 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)依然采用高低功率兩個(gè)版本，在500Bar高壓技術(shù)和VTG可變截面渦輪技術(shù)的引入，讓整體動(dòng)力響應(yīng)更為高效的同時(shí)油耗也有一定降低，全系車型還標(biāo)配了MHEV plus 48V輕混系統(tǒng)，不僅能在啟停階段提供額外扭矩，也可在高速巡航時(shí)進(jìn)一步提升動(dòng)力響應(yīng)，帶來(lái)更為靈活高效的駕駛感受。全系車型依舊會(huì)標(biāo)配quattro Ultra四驅(qū)系統(tǒng)，能在打滑路面快速分配前后軸扭矩，幫助整車快速脫困。

可以肯定的是，隨著全新一代奧迪Q5L產(chǎn)品力的全面提升，在同級(jí)車型競(jìng)爭(zhēng)中會(huì)有大概率領(lǐng)先奔馳GLC和寶馬X3，不過(guò)未來(lái)銷量上能否實(shí)現(xiàn)大的突破，還需參考未來(lái)公布的具體定價(jià)，如果保持相對(duì)親民的水平，則這款全新奧迪Q5L將有大概率實(shí)現(xiàn)銷量躍升。