路虎衛(wèi)士（參數(shù)丨圖片）OCTA重新定義了“越野新王”。

在過去幾年，路虎衛(wèi)士在華大獲成功，這款兼具硬核越野與豪華格調(diào)的傳奇車型迅速贏得國內(nèi)一眾用戶的青睞，在高端越野市場(chǎng)掀起持續(xù)熱潮。

近日，路虎衛(wèi)士品牌的巔峰之作——路虎衛(wèi)士OCTA迎來中國首秀，這款有史以來最強(qiáng)悍、最全能、最奢華的路虎衛(wèi)士車型，將于今年第三季度正式上市。

捷豹路虎全球董事，首席營銷官Lennard Hoornik表示：“作為品牌基因的傳承者，衛(wèi)士已從單一車型發(fā)展為完整體系，五年間實(shí)現(xiàn)銷量與溢價(jià)能力雙突破。今天，路虎衛(wèi)士OCTA重新定義了‘越野新王’。它不僅是77年傳奇的巔峰呈現(xiàn)，更標(biāo)志著路虎衛(wèi)士從越野圖騰進(jìn)化為豪華品牌的升維。”

對(duì)于捷豹路虎在華的發(fā)展，路虎衛(wèi)士OCTA更有著極為重要意義。

在中國車市極為內(nèi)卷，競(jìng)爭(zhēng)壓力持續(xù)增大的情況，將最強(qiáng)技術(shù)和最強(qiáng)產(chǎn)品引入中國，代表捷豹路虎繼續(xù)深耕中國市場(chǎng)的決心和勇氣。同時(shí)，這款重磅車型的導(dǎo)入，不僅增強(qiáng)和擴(kuò)充了捷豹路虎在華的產(chǎn)品矩陣，也彰顯了這家英國豪華車企對(duì)于中國市場(chǎng)的新思考。

“我覺得用戶買豪車因?yàn)橐环N共鳴，買捷豹路虎的產(chǎn)品，是因?yàn)橛脩裟芨a(chǎn)品產(chǎn)生共鳴，所以捷豹路虎和客戶是雙向奔赴的。”捷豹路虎中國首席商務(wù)官吳辰這樣說道，“客戶在哪兒，我們就在哪兒。”

重新定義“越野新王”

“OCTA”的含義源于鉆石的八面體形狀（octahedron），基于路虎77年全地形越野基因和對(duì)豪華車市的深刻理解，路虎衛(wèi)士OCTA打破了由“全地形能力、舒適駕乘、動(dòng)感駕馭”組成的不可能三角。

在過去很長一段時(shí)間里，越野、舒適以及高性能被認(rèn)為是難以兼得的“不可能三角”，原因無他，正統(tǒng)越野車必備的強(qiáng)大低扭、剛性車型、高通過性等特點(diǎn)和高性能車必備的低趴、高速、低風(fēng)阻等特性以及豪華車必備的高奢內(nèi)飾、舒適懸架等本身就存在巨大的矛盾和沖突，在取舍之下，才誕生了諸如城市SUV、轎跑SUV、獵裝車等，在不可能三角中注重“兩角”的產(chǎn)品。

但路虎衛(wèi)士OCTA實(shí)現(xiàn)了三者的兼顧。

路虎衛(wèi)士OCTA搭載了配備輕度混合動(dòng)力技術(shù)的4.4升V8雙渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)作為心臟，匹配帶有高、低速擋的八速自動(dòng)變速箱，可產(chǎn)生635馬力功率，最大扭矩達(dá)750牛米，強(qiáng)大的低扭能夠在應(yīng)對(duì)極端路況時(shí)保障充足的動(dòng)力輸出。同時(shí)在超增壓模式下，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還可釋放800牛米的超大扭矩峰值，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅需4.0秒，極限車速達(dá)到250公里/小時(shí)。

越野性能方面，路虎衛(wèi)士OCTA車身比標(biāo)準(zhǔn)版衛(wèi)士110寬了6.8厘米，離地間隙增加3.3厘米，達(dá)到32.3厘米，并且涉水深度突破1000毫米——也就是1米。加上“40.2°接近角、42.8°離去角、29°縱向通過角”的越野三角指標(biāo)，毫無疑問，這是全球量產(chǎn)車當(dāng)中，具備最強(qiáng)通過性的強(qiáng)悍選手。

底盤方面，路虎衛(wèi)士OCTA配備了先進(jìn)液壓互聯(lián)阻尼器與連續(xù)可變半主動(dòng)減振器，確保在惡劣環(huán)境下的操控性。6D智能動(dòng)態(tài)底盤無需物理防傾桿，即可釋放最大550mm車輪自由行程，加上13.7:1轉(zhuǎn)向比——這也是迄今為止，所有衛(wèi)士車型中最快的轉(zhuǎn)向比，能夠應(yīng)對(duì)地球上最為崎嶇的越野地形，在駕駛過程中也會(huì)更加靈活。

這為路虎衛(wèi)士OCTA實(shí)現(xiàn)“比強(qiáng)者更強(qiáng)”打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在底盤、車身等偏硬件的設(shè)計(jì)之外，路虎衛(wèi)士OCTA獨(dú)有的“OCTA模式”通過更加精確和先進(jìn)的電子控制，進(jìn)一步增強(qiáng)了這款產(chǎn)品的綜合能力：長按激活OCTA高性能模式，車輛通過精準(zhǔn)調(diào)校轉(zhuǎn)向、油門和懸掛，提供專注性能的公路駕控體驗(yàn)；再次長按切換至OCTA拉力越野模式，結(jié)合獨(dú)特設(shè)置，可啟用全球首創(chuàng)的越野ABS系統(tǒng)，在低附著力路面實(shí)現(xiàn)最佳加速和有效剎車，甚至允許可控側(cè)滑帶來漂移樂趣。

在豪華和舒適層面，路虎衛(wèi)士OCTA基于捷豹路虎對(duì)于英倫豪華的理解和傳承，同樣做到了“比強(qiáng)者更強(qiáng)”。

和標(biāo)準(zhǔn)版衛(wèi)士110相比，路虎衛(wèi)士OCTA車身加寬68mm、離地間隙提升33mm，姿態(tài)更為高挑寬闊，盡顯硬派氣場(chǎng)；OCTA版本的路虎衛(wèi)士在格柵區(qū)域、車標(biāo)等部分全部經(jīng)過黑化處理，進(jìn)氣格柵的面積也更大，格柵紋路由傳統(tǒng)六邊形改為“方圓”幾何圖案；覆蓋石墨涂層的鋁合金下護(hù)板、以及由百路馳打造的838mm超大胎徑全地形輪胎，將功能性與美學(xué)完美融合。

而在舒適性方面，路虎衛(wèi)士OCTA配備了全新的Performance座椅，并采用了Body and Soul座椅音響技術(shù)，整合人工智能和四個(gè)觸覺傳感器，與英國之寶尊榮音響系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，提供六種特別音軌模式。座椅材質(zhì)采用半苯胺無縫飾面工藝，結(jié)合橫向紋理設(shè)計(jì)，堪稱一具內(nèi)外兼修的“靈魂座椅”。

“豪華的終極一定是專屬和定制，汽車也需要‘量體裁衣’。”吳辰說道。

基于捷豹路虎先進(jìn)技術(shù)以及對(duì)于豪華越野的獨(dú)到理解，無論是在設(shè)計(jì)、性能還是舒適性、豪華感上，都為用戶提供了具備路虎衛(wèi)士OCTA特色的體驗(yàn)，這些專屬于OCTA版本的特點(diǎn)和體驗(yàn)，是目前市面上無論售價(jià)高低的“方盒子”都無法復(fù)制和模仿的，也再次詮釋了“不是所有的方盒子都是衛(wèi)士”這句名言。

路虎衛(wèi)士OCTA升華捷豹路虎的中國攻略

“過去兩三年，大家說科技是豪華、有文化才是豪華，實(shí)際上捷豹路虎認(rèn)為有底蘊(yùn)才是豪華，這一點(diǎn)我們很有底氣。”吳辰說道，路虎衛(wèi)士，不只是一輛越野車，更是自由的信仰，是熱愛的具象；而路虎衛(wèi)士OCTA，不僅是一次技術(shù)飛躍，更是77年探險(xiǎn)精神的終極表達(dá)。

當(dāng)前的中國豪華車市，正如崎嶇難行的越野路段，路虎衛(wèi)士OCTA所傳承和代表的底蘊(yùn)，已成為捷豹路虎征戰(zhàn)中國車市的重要抓手，路虎衛(wèi)士OCTA也是捷豹路虎“品牌重塑”的又一次深化。

捷豹路虎推出“重塑未來”全球戰(zhàn)略下的最新舉措——“品牌重塑”，聚焦攬勝、衛(wèi)士、發(fā)現(xiàn)和捷豹四大品牌，不斷強(qiáng)化各個(gè)品牌的獨(dú)特性和吸引力。

而這一舉措已經(jīng)收到了成效。

2024年，??路虎衛(wèi)士在70萬至100萬元區(qū)間SUV市場(chǎng)位列第一，批售量同比增長0.7%。路虎攬勝在150萬元級(jí)豪華SUV市場(chǎng)截至目前已連續(xù)30個(gè)月占據(jù)銷量榜首，2024年全年銷量達(dá)1.98萬輛，超過第二至第七名競(jìng)品銷量總和。

得益于衛(wèi)士和攬勝的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，捷豹路虎牢牢把控了超豪華SUV的市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)，在中國汽車品牌強(qiáng)勢(shì)沖高的情況下，捷豹路虎仍牢牢占據(jù)著不可撼動(dòng)的領(lǐng)先位置。

“伴隨品牌重塑戰(zhàn)略對(duì)客戶群體的重新梳理，我們才能夠打造多樣化的體驗(yàn)，與客戶產(chǎn)生更深層次的共鳴。”吳辰總結(jié)道。

但捷豹路虎并未停下腳步，在為中國用戶帶來路虎衛(wèi)士OCTA的同時(shí)，也在繼續(xù)增強(qiáng)捷豹路虎在華的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)這種極致領(lǐng)先的技術(shù)和產(chǎn)品力，更有助于捷豹路虎發(fā)展出或?qū)ふ业礁嘀就篮系挠脩簟?/p>

在同質(zhì)化和大環(huán)境承壓的當(dāng)下，以突破性的技術(shù)，繼續(xù)強(qiáng)化豪華越野的標(biāo)簽和屬性，增強(qiáng)用戶對(duì)于路虎衛(wèi)士硬派豪華越野的認(rèn)同感，這不僅能夠在當(dāng)下同質(zhì)化的市場(chǎng)中，以差異化、領(lǐng)先的產(chǎn)品尋找到新增量，還能為未來收獲更多升級(jí)用戶打好基礎(chǔ)。 對(duì)捷豹路虎在中國未來長久的發(fā)展帶來更多裨益，為捷豹路虎繼續(xù)在華耕耘夯實(shí)基礎(chǔ)。

除了路虎衛(wèi)士OCTA這樣一款“越野新王”外，近期捷豹路虎的一系列動(dòng)作也彰顯這家底蘊(yùn)深厚的豪華品牌對(duì)中國市場(chǎng)和中國用戶的重視。

日前，關(guān)于調(diào)整超豪華小汽車消費(fèi)稅政策的公告發(fā)布，自7月20日起，超豪華小汽車消費(fèi)稅起征點(diǎn)下調(diào)至90萬元（不含增值稅）。為積極響應(yīng)這一政策調(diào)整，并持續(xù)為中國消費(fèi)者提供卓越的產(chǎn)品與服務(wù)體驗(yàn)，捷豹路虎中國率先宣布自2025年7月20日新政開始執(zhí)行起至7月31日期間，消費(fèi)者在捷豹路虎授權(quán)經(jīng)銷商購買指定車型并開具零售發(fā)票，捷豹路虎將全額承擔(dān)新增的裸車相關(guān)消費(fèi)稅，助力高端汽車消費(fèi)市場(chǎng)平穩(wěn)過渡。

這種快速響應(yīng)的表現(xiàn)，是這家車企在華繼續(xù)深耕的佐證。

不僅僅是路虎衛(wèi)士OCTA以產(chǎn)品彰顯探險(xiǎn)精神，2025年，路虎衛(wèi)士為2025達(dá)喀爾拉力賽提供了20輛工作車，并將為后續(xù)三年賽事提供6輛重度改裝的勘路車。而代號(hào)為D7X-R的路虎衛(wèi)士達(dá)喀爾原型車已經(jīng)在撒哈拉沙漠里完成了第一階段的賽前測(cè)試，將從2026年開啟達(dá)喀爾的冒險(xiǎn)征程。

基于“品牌重塑”策略，捷豹路虎四大品牌正以多個(gè)路徑全面出擊，通過為用戶打造多樣化的體驗(yàn)，與客戶產(chǎn)生更深層次的共鳴。