6月14日，一架來自英國皇家海軍“威爾士親王”號航空母艦的F-35B艦載戰斗機因為“燃料不足”，臨時降落在印度喀拉拉邦特里凡得瑯國際機場。

當時對這個消息，我根本沒當回事。沒油了嘛，估計很快這飛機加完了油就飛走了。但如今過去了十幾天，伊朗以色列都停火了，軍武菌才注意到：這飛機居然還困在印度飛不起來！

這下我意識到，英國人可能是大事不妙了。

今年4月22日，“威爾士親王”航母打擊群從英國樸茨茅次港出發，前往印太地區開始為其8個月的海上部署，這也是這艘航母首次前往太平洋海域。6月3日，該艦隊經紅海駛入印度洋，繼續向太平洋進發。

▲“威爾士親王”號航母

在航行途中，“威爾士親王”航母打擊群還在6月9日與印度海軍數艘軍艦舉行了聯合演習。而在6月14日夜間，一名英國艦載機飛行員麥克上尉向印度空軍求援，表示自己因“天氣惡劣，燃油不足”，無法返回“威爾士親王”號航母。印度空軍在與機場溝通后，引導該機前往特里凡得瑯國際機場進行降落。

在機場降落后，印度方面為英國飛行員提供了飲食和住宿，并表示可以為F-35B戰斗機加油。但印度媒體稱，飛行員只向印度方面索要了一把椅子，隨后便坐在飛機旁邊，不再與印度方面溝通，也拒絕辦理入境手續和海關檢查。直到次日，英國方面派出專業團隊，才開始對事件進行善后處理。

▲英國航母派出的直升機

6月15日，“威爾士親王”號航母派出了一架“灰背隼”直升機，搭載技術人員和替補飛行員降落在特里凡得瑯國際機場，進行善后工作。但在起飛檢查中發現，這架F-35B的液壓系統出現故障，無法安全起降，因此被停飛。6月17日，直升機返回“威爾士親王”號，只留下原飛行員和幾名技術人員對飛機進行檢修。

▲特里凡得瑯國際機場

特里凡得瑯國際機場位于喀拉拉邦首府提魯沃嫩塔布勒姆，是印度第五大機場，也是印度南方空軍司令部的所在地。雖然是一座軍民兩用機場，但這里主要還是供應民航運營的。英國軍方拒絕印度提供的機庫，堅持露天停放這架飛機，因此印度方面在機場畫出了一小塊禁區停靠F-35，還派出了士兵進行看守。

由于地處南亞次大陸南部的印度洋沿岸，提魯沃嫩塔布勒姆附近地區的氣象條件復雜，目前正處于季風天氣，時常有暴雨和大風干擾。在這種條件下，在露天環境中對F-35B這樣復雜的戰斗機進行復雜的修理幾乎是不可能的，飛機的修理就這樣耽擱了下來。截至目前，這架F-35B已經滯留印度整整11天了。

作為英國目前最先進、最昂貴的戰斗機，F-35B滯留印度這個事，說大不算大，說小的確也不是個小事。

首先，雖然印度算是英國的“友好國家”，但對于F-35這種敏感飛機，英國還是對印度人保持了極大的戒心。從落地之后的態度就能看出來，除了椅子之外，飛行員堅決拒絕了印度人提供的一切幫助，就差把槍掏出來了。而在善后團隊抵達后，英軍也堅決不要印度人提供的遮風擋雨的機庫，而是要露天存放，顯然是對印度人并不信任。

▲這架F-35不知道為什么，連彈倉都是打開的

畢竟，印度不僅和英國友好，和俄羅斯也是友好國家，特別是與俄羅斯有著非常深度的軍事合作，印度軍隊的高科技武器大部分來自俄羅斯。F-35這種先進西方戰斗機，萬一被印度人刮下一點涂料，雖然印度自己研究不出什么名堂，但要是送給俄羅斯，那問題可就嚴重了。

而且，印度和英國究竟有多“友好”，其實也很難說。印度當年可是英國的殖民地，英國殖民者在當地干了無數喪盡天良的勾當，導致很多印度人至今還很敵視英國。如今印度軍隊的主力武器裝備有俄羅斯的，有美國的，也有法國的，但唯獨沒有英國的。

相比彈射起飛，阻攔著艦的航母艦載機，短距起飛，垂直起降的F-35B雖然對航母的要求比較低，但對飛行員的技術水平要求卻很高，在航母上進行降落可是非常困難的。這次飛機是運氣好，落在了印度這個比較友好的國家，下次要是跑到某些國家旁邊出了事故，該咋辦？

事實上，不少印度網友都在網上表示：印度應該把這架F-35扣下，讓英國人拿大英博物館里搶的印度文物來換！不過，這種言論也只能是口嗨罷了。

當然，現在最大的問題是，英國人如今該拿這架飛機怎么辦？

早在幾天前，“威爾士親王”航母戰斗群就已經丟下這架飛機，離開了印度洋，進入太平洋駛向澳大利亞。顯然，除非等到幾個月后“威爾士親王”號返航，返回航母如今已經不太可能了。

目前，英軍已經派遣了一架專機，搭載40多名技術人員前往印度，準備對這架F-35B進行維修。但在軍武菌看來，在這種要啥沒啥的環境下，想要修好這架飛機，可能性實在不大。

其實，如果英軍方面愿意把飛機送進機庫，或許是有機會修好的。至少在機庫里對飛機進行拆解維護，不用擔心機體內部進水。但相比泄密給俄羅斯的風險，英國人恐怕更愿意讓F-35就這么露天淋雨。如果飛機實在修不好，恐怕就只能想別的辦法運走了。

按照國外媒體的報道，目前來說，最有可能的方案是把這架飛機進行部分拆解，再用C-17“環球霸王”運輸機整個運回英國。

從技術上來說，C-17當然可以裝得下一架F-35，不過必須要把飛機的機翼、尾翼全部拆下，才能打包裝進飛機貨倉。但前面軍武菌已經提到了，提魯沃嫩塔布勒姆正處于季風時期，暴雨天氣頻發。在這種環境下拆卸一架F-35，萬一因為進水弄壞了飛機，麻煩可就大了。

▲“超級種馬”直升機吊裝F-35

如果想要把飛機整個運走，理論上其實也是可行的。只需要一架“超級種馬”重型直升機，就能把F-35整個吊起來拉走。但這個方案同樣避免不了相同的問題：南亞次大陸的季風天氣氣候過于惡劣了，在一座民航機場進行如此復雜的吊裝作業，運輸的還是價值上億美元的隱形戰斗機，萬一出一點意外，問題可就嚴重了。而且，畢竟“威爾士親王”號已經開走了，直升機不可能吊著一架F-35飛過半個地球回到英國去。

但如果就讓這架飛機停在機場上，等候天氣恢復正常，恐怕也存在風險。不像F-22、B-2這些嬌貴的機體，必須要保存在封閉式機庫吹空調，F-35B是作為艦載機設計的，幾乎能夠抵擋任何惡劣天氣的影響。但在雨中露天停靠，不可避免的會對飛機昂貴的隱身涂層造成侵蝕，增加飛機的維護成本。

不過，更大的問題是，這飛機要是被雷劈了怎么辦？

▲美軍為F-35設置的臨時避雷針

在國外網站上，一名美軍地勤人員表示，如果一架美軍的F-35戰斗機需要露天停放超過24小時，就需要在飛機旁邊布置一根臨時的避雷針，防止飛機在空曠的機場被閃電擊中。如果這架故障的F-35真的被雷給劈了，那絕對會變成英國海軍的巨大丑聞。

考慮到南亞次大陸的氣候環境，6月份還僅僅是季風季節的開始，暴雨在短時間內是不會停下的。喀拉拉邦每年的降雨量達到了2200毫米，接下來的整整兩個多月，恐怕都不會有什么適合維修或拆卸F-35的好天氣。這架倒霉的戰斗機結果如何，或許還有待時間的檢驗。

不過，不管怎么說，這對于美國和洛克希德-馬丁公司都不是一個好消息——如果他們將來想把F-35賣給印度的話，這個印象實在是太壞了！