6月26日晚上舉行的小米發布會，相信關注智能科技產品和汽車的朋友都應該沒有錯過，發布會中正式上市的小米YU7，同樣跟預料中一樣特別出圈，25.35-32.99萬元的售價，比首款車型小米SU7（參數丨圖片）貴了約3萬多塊。

不過這并沒有削減消費者對這款車的熱情，小米YU7上市后不久，小米汽車官方宣稱，上市才剛3分鐘，大定就突破200000臺，隨后又發布了上市1小時突破289000臺的海報。從目前的數據來看，小米YU7似乎是一片大賣的光景。

然而，在某魚平臺上搜索小米YU7，卻出現了大量相關的訂單轉讓信息，開價有低有高，個別甚至打出2.89萬元的高價。此前，小米CEO雷軍曾公開強調稱：“為了防‘黃?！?，在‘現準車’和定制新車里面，每個人在24小時之內，能各定購一臺”。不過，就目前的情況而言，小米防“黃牛”似乎防了個寂寞，這些“黃?！钡降讖哪睦飦恚彩侵档每季?。

除了“黃?！边@熟悉的味道，小米汽車的“文字游戲”一如既往地玩得很溜。比如全系標配達到1000萬Clips的小米端到端輔助駕駛，似乎想要通過智能駕駛輔助“一雪前恥”。

Clips這個看起來挺專業的詞語，實際上是車輛在真實道路中采集的駕駛數據片段，通常以約30秒為基準，記錄下車輛攝像頭等各種傳感器采集到的駕駛數據量。不過橫向對比起來，目前能到1000萬Clips的車企其實并不少，不僅特斯拉、理想能做到，就連奇瑞、吉利等傳統車企也能做到，小鵬汽車更是能達到2000萬Clips。

因此，小米刻意強調這一參數，似乎想要證明自家的智能駕駛輔助并不差。但是實際使用狀態下到底能否做出讓人安心的表現，這才是用戶們最關心的問題。而小米在發布會上公布的一系列測試驗證數據，包括653臺測試車1062萬公里的整車測試驗證，歷時539天、覆蓋296個城市、649萬公里的道路實測路試，以及各種各樣的第三方專業機構認證，顯然都是想要給用戶派“定心丸”。

盡管如此，在首款車型小米SU7身上，官方也曾宣傳做過各種各樣的測試，但仍舊爆出各種問題，雖然有一部分存在為黑而黑的嫌疑，但最后卻栽在了一場與疑似智能駕駛輔助功能相關致命交通事故上，導致品牌口碑受到一定程度的損害。不過，對于行業來說，小米SU7敲響的安全警鐘，不僅讓智能駕駛輔助功能在宣傳方面得到了整頓，同時還讓行業對隱藏式門把手的技術標準提出更高的要求，也算是對行業作出了貢獻。

如果從產品角度來說，小米YU7的在性能方面還是有一些亮點，頂配的YU7 Max采用前后雙電機四驅布局，系統綜合最大功率508千瓦，3.23秒即可加速破百，CLTC工況下的續航里程為760km。YU7 Pro的性能則降了一級，但同樣采用前后雙電機四驅布局，系統綜合最大功率也有365千瓦，百公里加速時間也僅為4.27秒，CLTC工況續航反而更長，達到770km。值得一提，這兩款車型均配備閉式雙腔空簧和連續阻尼可變減震器。

至于入門的YU7，它的最大功率為235千瓦，但由于采用了單電機后驅布局，少了一臺電機，哪怕搭載的只是96.3kWh的磷酸鐵鋰電池，其CLTC工況續航里程還是能達到835km，是三款車型中續航最長的車型。或許是因為負載更少的緣故，其百公里加速時間仍只需5.88秒，對絕大部分用戶而言也是動力充足。

不過，亮眼的性能也并不代表鐵定能贏，要知道當今汽車市場確實有很多不可理喻的消費需求。就好比特斯拉Model Y，光看參數似乎誰都能秒它，最近銷量甚至還有明顯下滑，但還是有一堆只認品牌的人去買它。

小米YU7也是對標特斯拉Model Y的造車新勢力，全系標配的800V碳化硅高壓平臺，還能給它帶來5.2C的最大充電倍率，15分鐘最長補能里程可達到620km，優勢也是比較明顯。但小米汽車要想成為特斯拉一樣的消費時尚主流，還得花更多的功夫，尤其在產能方面。

上市1小時突破289000臺大定量，確實是比較夸張的數據，但即使拋開“黃牛”的水分，單憑小米汽車目前極度緊缺的產能，仍然存在巨大的風險。目前，小米汽車北京亦莊一期工廠處于超負荷的狀態，即使產線利用率提升到200%，并采取雙班倒和產線優化等措施，實際月產能約為2.4萬輛。而預計7月正式投產的北京亦莊二期，顯然就是為小米YU7的量產而準備。

但二期工廠年產能為15萬輛，跟一期工廠基本一樣，兩期工廠加起來可以達到30萬輛，就一期工廠緊張的產能來說，兩款車型同時生產，產能依舊不容樂觀。假如這89000臺的定位無法快速消化，意味著準車主們恐怕要面臨漫長的等待交付時間。這種典型的“饑餓營銷”，有利也有弊，玩得好的話，確實可以獲得更高的銷量，但一不小心玩砸了，恐怕就會出現退單潮。而且，當然市場競爭激烈，很多競爭力強悍的新車型也在不斷推出，并搶走那些等不及而退訂的客戶。

汽車網評：從營銷角度來說，小米YU7確實耍了一些“小聰明”，而且還起到了預期的效果。但是，市場的發展總是難以預料，小米YU7看似火爆的局面，到底是真火還是虛火，還有待市場后續的考驗。小米汽車要反擊質疑，最終還是得通過實力來證明。