這可不是電影里的特效情節，而是真真切切發生在現實中的驚險一幕。當時飛機剛從俄勒岡州波特蘭起飛不久，高度約 4500 米，機上載著 170 人。

幸運的是，憑借機組人員的專業操作，飛機緊急降落，全員安全。

在這起罕見事故后，大家都在追問：這飛機的艙門怎么就突然飛了呢？

一年半后，美國國家運輸安全委員會（NTSB）的調查報告終于出爐。這個 NTSB，熟悉航空紀錄片《空中浩劫》的朋友肯定不陌生，它是美國一個專門調查各類交通事故的獨立機構，在航空事故調查領域那可是權威中的權威。

如今這份 13 頁的報告，終于為我們揭開了 “空中飛門” 背后的神秘面紗。

NTSB 調查發現，讓艙門 “離家出走” 的直接原因，是防止飛機艙門上下移動的螺栓丟了。這螺栓長啥樣呢？簡單來說，飛機艙門通過一個豎直套筒安裝，靠重力就能就位。

為了防止艙門受震動后向上移動，就需要再安裝一個水平螺栓來限位，而這次丟失的，恰恰就是這個關鍵的水平螺栓。

從它的作用不難理解，少了這個螺栓，艙門不會馬上出問題，只是在飛行震動等因素影響下，可能會一點點向上移動。

當移動到極限位置，艙門就徹底 “失控” 了。也正因如此，這架飛機在之前兩個月的服役期里，艙門一直 “老老實實”，直到那個要命的螺栓缺失引發了這場驚險事故。

既然螺栓這么重要，它為啥會丟呢？這背后的原因可就復雜了。

報告指出，拆除這個螺栓屬于非常規操作，正常情況下根本不會動它。

原來，艙門是供應商提供給波音時就已裝配好的。但這架飛機有個鉚釘需要返工，為了方便操作，波音的工人就把螺栓拆了。

這拆了倒也不是大事，只要返工結束后重新裝上就行。可問題就出在這兒，這個工人拆了螺栓后，居然沒做變更記錄！

這就導致其他人根本不知道螺栓被拆了，而他自己呢，可能抽根煙、上個廁所的工夫，也把這事忘到九霄云外了。

就這樣，一顆小小的螺栓，因為人為疏忽，最終引發了一場世界級的航空安全事件，實在令人咋舌。

其實，這也不能完全怪工人。NTSB 報告里提到，波音自身存在兩大嚴重問題。

其一，波音的變更記錄單設計得極其不清晰、不簡潔，使用起來非常不方便，而這個問題已經存在長達 10 年之久，波音卻一直無動于衷，不肯改進。

其二，波音對工人的培訓嚴重不足，很多工人甚至都不清楚正確的操作流程是什么。不僅如此，波音還雇傭了大量毫無制造經驗的新員工，在培訓不到位的情況下，這些 “小白” 員工上崗，不出問題才怪呢！

這么看來，波音在這場事故中，責任那是逃不掉的。

那運營這架飛機的阿拉斯加航空有沒有責任呢？NTSB 給出了答案：阿拉斯加航空拿到飛機后，壓根沒動過這個艙門；而且艙門那一點點向上的移動，在日常檢查中極難被發現。

所以，航空公司在這起事故中并無責任。

再看看飛行機組，同樣沒有責任。這趟航班的飛行員和乘務員都是持證上崗的專業人員，在機艙快速泄壓的危急時刻，他們反應迅速、操作精準，嚴格按照程序及時下降高度。

還迅速給自己和乘客戴上氧氣面罩，展現出了極高的專業素養，NTSB 在報告中對他們也是稱贊有加。

這場 “空中飛門” 事故，看似是一個小概率的偶然事件，但背后反映出的，卻是波音在管理上的重大漏洞。

就像 NTSB 報告里隱晦提到的，如果這些管理問題不解決，今天飛的是艙門，明天說不定就是輪胎，后天又不知道是飛機的哪個部件了。

航空安全，從來都不是小事，它關乎著每一位乘客的生命，每一個家庭的幸福。

希望波音公司能借著這次事件，好好反思、大力整改，別再讓類似的驚險事件發生。

也提醒咱們廣大旅客，以后坐飛機，多留個心眼，愿大家每次出行，都能平平安安！