來源：央視網(wǎng)

央視網(wǎng)消息：我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分——渝廈高鐵重慶東至黔江段6月27日正式開通運(yùn)營(yíng)。首發(fā)高8699次列車計(jì)劃于27日10時(shí)12分從重慶東站開出。

渝廈高鐵重慶東至黔江段起自重慶東站，接入黔江至張家界至常德高鐵黔江站，正線全長(zhǎng)242公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與長(zhǎng)株潭城市群間新增了一條快速客運(yùn)通道。

渝廈高鐵全線起自重慶，途經(jīng)湖南張家界、常德、長(zhǎng)沙，江西贛州、瑞金，福建龍巖、漳州，終至廈門。此次重慶東至長(zhǎng)沙段貫通后，與已開通的贛州至廈門段、待建的長(zhǎng)沙至贛州段，共同形成重慶至廈門的高鐵大通道。

高鐵開進(jìn)渝東南 產(chǎn)業(yè)發(fā)展再提速

隨著渝廈高鐵重慶東至黔江段的開通，渝東南地區(qū)正式結(jié)束沒有高鐵的歷史，為沿線帶來交通便利的同時(shí)，更為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)建設(shè)、文化旅游注入新的活力。

渝廈高鐵重慶段開通運(yùn)營(yíng)后將串聯(lián)起沿線苗族、土家族等30多個(gè)少數(shù)民族聚居地區(qū)，區(qū)域內(nèi)天生三橋、濯水古鎮(zhèn)、蚩尤九黎城、阿依河等景區(qū)文旅資源豐富、自然風(fēng)景優(yōu)美，高鐵開通后，沿線豐富的旅游資源將吸引八方來客。

為了接住高鐵通車的這波福利，沿線各地特別推出極具性價(jià)比的惠民套票。比如在重慶武隆，乘坐高鐵前來旅游的游客，憑抵達(dá)武隆南站的高鐵票，僅需155元就能享受仙女山、龍水峽地縫、芙蓉洞、芙蓉江、懶壩五大核心景區(qū)暢玩套票。

渝廈高鐵重慶東至黔江段通車后，每日開行動(dòng)車組列車最高達(dá)54列，重慶東至黔江、長(zhǎng)沙最快分別61分鐘、3小時(shí)53分可達(dá)。首開成都、重慶至張家界動(dòng)車組，最快分別3小時(shí)58分、2小時(shí)2分可達(dá)。

成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈鐵路建設(shè)進(jìn)入“快車道”

進(jìn)入“十四五”以來，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈鐵路建設(shè)進(jìn)入“快車道”。截至今年5月，四川、重慶兩地完成鐵路基建投資近3800億元，成渝地區(qū)鐵路網(wǎng)越織越密。

在我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海、京昆雙通道的重要組成部分的渝萬高鐵建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，蔡家溝雙線特大橋正在加緊施工，橋梁已經(jīng)進(jìn)入主跨連續(xù)梁合龍施工的沖刺階段。

眼下，成渝地區(qū)鐵路網(wǎng)正加速建設(shè)，填補(bǔ)西部路網(wǎng)“留白”，持續(xù)提升路網(wǎng)整體效能。

向東，推進(jìn)“八縱八橫”高鐵骨干通道——滬渝蓉沿江高鐵的成渝中線、成達(dá)萬高鐵、宜昌至涪陵高鐵正在加緊建設(shè)；向南，渝昆高鐵川滇段最后一個(gè)筠連隧道即將貫通，協(xié)同推進(jìn)黃桶至百色鐵路建設(shè)，增強(qiáng)西部陸海新通道運(yùn)能；向北，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的西渝高鐵渝康段即將進(jìn)入全線鋪軌階段，西寧至成都鐵路四川段進(jìn)入站房施工階段，打通對(duì)接“絲綢之路”經(jīng)濟(jì)帶的國(guó)際大通道。

截至目前，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈鐵路營(yíng)業(yè)里程9000余公里，其中高鐵3400多公里，數(shù)據(jù)顯示，2024年成都和重慶兩地之間全年累計(jì)發(fā)送旅客近5500萬人次，日均開行動(dòng)車組117對(duì)，日均發(fā)送旅客超15萬人次。不斷織密的成渝地區(qū)鐵路網(wǎng)，正在帶動(dòng)雙城經(jīng)濟(jì)圈迸發(fā)新的動(dòng)能與活力。

西部地區(qū)高鐵樞紐重慶東站27日投入運(yùn)營(yíng)

27日，隨著渝廈高鐵重慶東至黔江段的開通，經(jīng)過3年多建設(shè)的西部地區(qū)最大高鐵樞紐重慶東站也正式投入運(yùn)營(yíng)。重慶東站站房建筑面積12萬平方米，開通運(yùn)營(yíng)初期將有46列旅客列車在該站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。

據(jù)介紹，重慶東站樞紐工程共分為上下8層，是世界首例超高、超大、多曲面樹形柱的高鐵站房造型設(shè)計(jì)。

智能、綠色是車站建設(shè)的主要特點(diǎn)。重慶東站頂棚天窗、落客平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能發(fā)電，年總發(fā)電量可滿足站場(chǎng)四面落客平臺(tái)的日常照明用電需求。同時(shí)，空調(diào)以花瓣造型形成環(huán)流送風(fēng)，這種設(shè)計(jì)不僅提升了舒適性，還將電能損耗降低了20%以上。

重慶東站正式投用后，將進(jìn)一步完善重慶“米”字形高鐵網(wǎng)，與既有的重慶西站、重慶北站、沙坪壩站形成西南地區(qū)鐵路客運(yùn)樞紐群，助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，提升西部陸海新通道運(yùn)輸效率。

“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道已投產(chǎn)81.5%

根據(jù)2016版國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道規(guī)劃總規(guī)模約4.5萬公里。截至目前已建成投產(chǎn)81.5%，開工在建規(guī)模約14%。

經(jīng)過近十年建設(shè)，京滬通道、京哈—京港澳通道、青銀通道、陸橋通道、滬昆通道、廣昆通道等已實(shí)現(xiàn)貫通。

“八縱”通道中沿海通道深圳至江門段、廣西合浦至廣東湛江段、京港（臺(tái)）通道雄安至商丘段、九江至南昌段、呼南通道邵陽(yáng)至永州段、京昆通道宜賓至昆明段、包（銀）海通道西安至重慶段、蘭（西）廣通道黃勝關(guān)至海東西段正在加快建設(shè)中，包（銀）海通道延安至西安段預(yù)計(jì)年內(nèi)通車。“八橫” 通道中沿江通道成都至達(dá)州至萬州高速鐵路正在建設(shè)，京蘭通道包頭至惠農(nóng)段、沿江通道武漢至宜昌段預(yù)計(jì)年內(nèi)通車。

國(guó)鐵集團(tuán)發(fā)改部發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃處處長(zhǎng)劉特表示，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道規(guī)劃總規(guī)模約4.5萬公里。截至目前，“八縱八橫”主通道已建成投產(chǎn)81.5%，開工在建規(guī)模約14%。鐵路投資對(duì)全社會(huì)投資帶動(dòng)效應(yīng)不斷凸顯，未來將會(huì)為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展注入新動(dòng)力。