封面新聞記者 邊雪

日前，為切實保障航空運行安全，民航局發布緊急通知，自6月28日起禁止旅客攜帶沒有3C標識、3C標識不清晰、被召回型號或批次的充電寶乘坐境內航班。

6月27日，有網友稱無3C標識的相機鋰電池無法帶上飛機，對此，封面新聞就安檢電池新規問題致電上海虹橋T2機場安檢部門，值班人員稱當前民航局通知僅要求充電寶需有3C標識，其他電池無此要求。所有電池均不可托運，只能隨身攜帶，且攜帶電池上飛機前會進行常規安檢。“我們也看到了這個事情，已經上報了還在核實，目前機場通知的是只針對機場旅客充電寶是否有3C表示進行核查，其他電池規定是不變的?！?/p>

值得注意的是，充電寶3C認證于2023年8月1日正式開始實施，這是根據國家市場監督管理總局發布的公告，對鋰離子電池和電池組、移動電源實施的強制性產品認證管理。云南麗江機場安檢部門值班經理人員告訴記者，機場也將嚴格落實通知要求，確保旅客攜帶充電寶乘機的安全出行，但目前只針對充電寶，并沒有規定其他電池。“28日后，如果充電寶沒有3C標志，只能將充電寶遺棄后再過安檢，目前機場沒有可以提供轉運的快遞公司?！?/p>

民航局：采取嚴格的管控措施

面對即將實施的新規，民航局決定在現行政策基礎上，按照國際通行的《危險物品安全航空運輸技術細則》，進一步采取嚴格的管控措施，通知要求，各航司及其代理人應加強對充電寶起火冒煙事件的警示宣傳，讓更多旅客了解相關產品的安全風險和管控政策，積極引導旅客不攜帶不合格充電寶乘機。各機場要充分利用廣播、動態顯示屏等形式，在安檢通道、值機柜臺等醒目位置張貼宣傳資料或增加提示環節，多場景密集宣傳攜帶充電寶乘機安全風險及管控政策。

通知強調，各機場安檢部門要加強對旅客隨身攜帶充電寶查驗，嚴防旅客攜帶不合格充電寶乘機。各航司、機場要在安檢現場增派工作人員，做好旅客的服務指引及解釋工作。要合理設置旅客對充電寶的自棄、暫存區域，明確暫存手續和流程，為旅客自棄、暫存提供便利，提升旅客對政策的理解度和配合度。

通知指出，各機場要參考《航站樓旅客便攜式電子設備充電設施建設指南》，抓緊做好航站樓內旅客充電設施的加裝、維護，提高充電設備設施的可用性、可得性，更好滿足旅客進、出港時的充電需求。

通知還要求各航空公司、機場加強旅客服務人員培訓管理，確保員工熟悉掌握充電寶安全風險及政策，以便能夠準確、有效地回應旅客問詢。同時，各單位要按要求進一步完善鋰電池起火、冒煙等緊急情況下的應急處置預案，增強員工情景意識、應急反應能力和協同配合能力，確保在發生緊急情況時能夠及時、妥善處置。

充電寶市場敲響安全警鐘？

6月26日，封面新聞記者就召回充電寶及3C認證一事致電羅馬仕總部，電話始終未能接通。

實驗數據顯示，這類問題充電寶一旦發生短路，15秒內溫度可飆升至400℃，在密閉機艙環境中無異于“飛行炸彈”。國家市場監督管理總局隨即采取行動，全國認證認可信息公共服務平臺顯示，自6月初起，羅馬仕、安克創新、倍思、綠聯等多家知名移動電源品牌的3C認證證書陸續被暫停。

封面新聞記者注意到，小米公司也有兩款充電寶3C強制認證證書被暫停，型號為PB2022ZM和P05ZM，前者頒證日期為2023年11月20日，后者則為2023年11月28日。以上兩份證書均于2025年6月14日被暫停。目前這兩款充電寶均未在官方商城銷售。

此次新規背后，是充電寶行業正在經歷的安全合規風暴。2023年7月，市場監管總局發布公告，自2023年8月1日起對移動電源實施CCC認證管理。按照規定，自2024年8月1日起，未獲得CCC認證證書和標注認證標志的產品，不得出廠、銷售、進口或使用。

3C認證是我國為保護消費者人身安全和國家安全、加強產品質量管理，依照法律法規實施的一種強制性產品認證制度。它的英文全稱是China Compulsory Certification（英文縮寫CCC），中文全稱是“中國強制性產品認證”。

這意味著2023年8月前生產的充電寶很可能沒有3C認證，面臨全面“淘汰”。社交平臺上，有網友驚呼“天塌了”，尤其是一些仍在使用的舊款大容量電源。封面新聞記者注意到，在品牌充電寶的一側，有一個可循環使用標識，中間的數字代表充電寶里面電池的可循環使用年限，據業內人士透露，若超過了可循環使用年限，充電寶可能會出現異常，而且充電寶燃燒時表面溫度超500℃，近距離接觸會造成嚴重燙傷。

快遞行業也迅速響應新規。順豐速遞、京東快遞、菜鳥速遞、極兔速遞等多家公司陸續發布通知，明確禁止攬收羅馬仕和安克創新召回的問題充電寶。6月23日，菜鳥速遞的一位工作人員在接受采訪時表示，目前所有快遞公司中只有順豐有資質運輸充電寶等鋰電池類物品，即使顧客使用菜鳥、京東等平臺寄件，他們也會在后臺把單子直接轉遞給順豐。機場工作人員向封面新聞記者透露，28日后無3C標識的充電寶只能遺棄，目前機場尚未提供轉運快遞服務。