廣東
事件爆發：10秒視頻引爆輿論風暴
6月27日，一段10秒短視頻在抖音、微博瘋傳：某汽車媒體在封閉賽道測試小米YU7時，車輛高速過彎后剎車盤突然竄出明火。#小米新車起火#話題沖上熱搜。
爭議漩渦：三大矛盾點浮出水面
測試標準之爭。媒體方：測試符合國際慣例（時速180km→0十次急剎），小米工程師：日常駕駛不可能觸發該場景“測試強度超國標6倍”。
安全責任界定。維權車主群曝出37條同類投訴，稱“城市道路輕剎有焦糊味”。行業專家指出：剎車片供應商（德國大陸集團）同類產品曾因過熱召回。
輿論兩極分化。支持方：“性能車就該扛住極限測試！”質疑方：“家用SUV需要這么拼參數嗎？”
技術深挖：剎車系統的“不可能三角”
多位工程師在知乎發起技術復盤
輕量化悖論：YU7為減重使用鏤空剎車盤（較傳統減重37%），但散熱面積同步縮減
材料極限：碳陶剎車片起效需400℃以上，持續降溫不足易致樹脂基體燃燒
控制邏輯爭議：博世iBooster系統未觸發過熱保護，被質疑“性能優先于安全”
事件折射出新能源時代的認知鴻溝：廠商宣傳聚焦“3秒破百”的性能神話，用戶需求本質是“十年無大修”的可靠陪伴。正如清華大學汽車安全實驗室主任所言：“當算力替代了機械素質，安全冗余才是真正的奢侈品。”
雷軍曾高調宣布的57.9億安全投入，此刻正經歷最殘酷的驗收——市場終將證明，沒有安全兜底的技術革新，不過是危險的空中樓閣。
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