6月26日晚間，小米人車家全生態發布會上，小米集團創始人雷軍宣布，旗下首款SUV車型小米YU7正式上市。

小米YU7定位“豪華高性能SUV”，全系搭載了小米V6s超級電機、小米智能底盤和800V碳化硅高壓平臺，最高時速達到253km/h，標準版CLTC續航高達835km，位列中大型純電SUV續航第一，三方充電樁兼容性超過99%。此外搭載了25揚聲器豪華音響、車載空調柔感健康風等等。三個配置版本和9款配色，任消費者挑選。

價格方面，小米YU7標準版售價25.35萬元、小米YU7 Pro售價27.99萬元、小米YU7 Max售價32.99萬元。

相較小米集團的首款汽車SU7，YU7的成績更加驚艷。發布會后3分鐘大定突破20萬臺，1小時突破28.9萬臺，開售18小時，鎖單量突破24萬臺。

圖片來源：微博截圖

對于小米YU7的好成績，6月26日，雷軍在接受采訪時表示，“拿到這么多訂單，我的心情很激動，遠超過此前想象。”

有小米集團在前，再加上雷軍個人IP的加持，在發布之前，小米YU7就吸引了很多關注度，一部分友商送上了祝福。“蔚小理”創始人李斌、何小鵬、李想三人均在社交媒體上表示歡迎，“預祝小米YU7大賣”；“熱烈祝賀小米YU7本周發布，堅信YU7會超出不少朋友的想象”；“預祝小米YU7大賣”，順便還給自家即將上市的新車打了一波廣告。

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值得一提的是，在小米首款汽車SU7發布會上，李斌、何小鵬、李想均出席了發布會。發布會上，雷軍還對三人表示了感謝，稱他們三位在過去三年給了自己很多建議，少踏很多坑。

毫無疑問，李斌對小米汽車的態度是支持，但小米YU7發布后，蔚來高管卻疑用“拉踩”的方式，為自家汽車營銷，打了李斌的臉。6月27日，蔚來高級副總裁兼樂道汽車總裁沈斐也借勢營銷，其在社交平臺表示，在觀看了小米YU7的發布會后，消費者可以放心選擇樂道L60了。其列舉了樂道L60的幾個優點，更大的空間、更大的屏幕、更低的能耗、更優惠的價格以及52L的超級大冰柜，并強調其換電功能可以直達珠峰。對此，有網友在評論區質疑沈斐“情商低”、“拉踩”，還稱樂道“格局小了”。

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此外，也有部分友商對小米SU7存在不同的看法。小米YU7發布之前，嵐圖汽車CBO、銷售公司總經理邵明峰在公開場合表示，小米YU7好像網紅奶茶，排隊的人特別多，年輕人喜歡的感覺。而嵐圖的產品，特別是嵐圖FREE+，好像高檔香檳，是非常有底蘊的，整個給人的感覺是高端奢華有內涵的。

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上海通用五菱旗下品牌寶駿也在小米YU7發布當天“貼臉開大”。“寶駿品牌福利官”視頻號發布了寶駿云海和小米YU7的外觀對比，并稱：“這外觀，寶駿云海和小米 YU7 說是一個媽生的我都信！”

圖片來源：寶駿品牌福利官視頻號

相關報道評論區，部分網友認為寶駿更好看，但也有網友認為，寶駿此舉，有蹭熱度的嫌疑。

相較于上面兩家車企，奇瑞汽車的態度顯得比較隱晦。小米YU7發布當天，奇瑞汽車旗下風云A9L開啟預售。6月27日，奇瑞汽車官方賬號發布戰報，但語氣奇怪，“抱歉，從4月23日上海車展小訂開始，我們只訂了51971臺”。

對此，有網友認為奇瑞汽車“陰陽怪氣”，也有網友認為并沒有，“可能只是對粉絲說的罷了”。

6月27日，即小米YU7發布的第二天，“東風日產高管炮轟小米用手機套路賣車”的話題引發關注。賬號“東風日產黃照昆”發文稱，小米YU7三分鐘大定20萬臺，意味著用戶交車時間要等待一年以上，“任何國家都沒有這種愚忠的品牌粉絲”，再次驗證了“群體會降低智慧”，“這種手機行業套路很容易拉動情緒”。據悉，黃照昆為東風日產三電和動力開發負責人。

黃照昆的言論在網上引起了軒然大波，相關評論區，有多位網友稱，東風日產“急了”；但另一部分網友認為，“說的是實話”。

6月27日下午，黃照昆發布了道歉聲明，稱就之前發布的不當言論向小米公司、廣大車友以及東風日產誠摯道歉，今后定當謹言慎行，共同維護行業良性發展。

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同日，2025高通汽車技術與合作峰會上，零跑汽車CEO朱江明坦然承認，YU7 1小時大定30萬輛給零跑汽車帶來巨大壓力。被質疑蹭熱度的同時，也有網友給了朱江明好評，“比別的同行好，最起碼不詆毀同行”。

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不僅是車企，網友們對小米YU7也是看法不一。社交平臺上，有網友分析了小米YU7大定數量后表示，1小時大定突破28.9萬臺，這一情況用米粉行為來解釋很明顯說不通。但是也有一些網友在小米YU7的測評視頻下面評論，一些功能“花里胡哨”，“塑料感極強”，“都是什么人在訂？”

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與此同時，還有網友反饋大定時遇到的問題，“提示身份證不對”，“重復付款沒有鎖單按鈕”等。

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外界的討論并未影響雷軍深耕汽車行業的野心。6月23日，雷軍發文稱，小米“制定了‘離譜’的目標：小米YU7要繼續挑戰Model Y！”

發布會上，雷軍著重對比了YU7和特斯拉Model Y的區別。雷軍表示，YU7標準版的配置相當于Model Y的Max和Ultra版本，835公里超長續航、96.3 kWh磷酸鐵鋰大電池，相比Model Y續航多了242公里，電池成本也遠超過Model Y。雖然小米YU7的配置超過了特斯拉，但是標準版定價卻降低了1萬元。

據媒體報道，2024年，Model Y在國內累計銷量已超48萬輛，蟬聯全國乘用車銷量第一名。

有業內人士認為，Model Y是一款具有獨特創新科技的產品，具備很強勁的市場競爭力，購買人群也更為理性。雖然小米YU7上市后應該會賣得很好，但對于Model Y的沖擊并不會受到太大。

但也有觀點認為，目前，小米YU7的熱度已實現破圈，存在熱銷程度遠超市場預期的可能。

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小米YU7大定接近30萬臺，在取得顯著市場成績的同時，也引發了業界對小米汽車產能匹配度的關注。

據悉，目前，小米汽車投產的工廠只有一座，位于北京亦莊。第二座和第三座工廠正在籌備中，但何時能投產，還不確定。也就是說，目前，小米汽車位于北京亦莊的工廠要同時兼顧小米SU7和SU7Ultra、小米YU7的生產。

有小米汽車門店店長告訴“車圈朵教主Dora”，端午節前后，小米SU7提車周期需要40周，主要受限于產能。如果能把產能問題解決了，SU7銷量還能再漲。

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小米 YU7引發的行業討論與評價，反映出當前汽車行業競爭的激烈程度。這款車型的強勢入局，或將迫使所有參與者加速創新、優化服務，無論是質疑還是跟進，這種壓力都將驅動整個行業不斷突破既有邊界。你對小米YU7怎么看？歡迎在評論區留言討論。