中國油價貴不貴？這是一個司機車主與專家觀點分歧較大的問題，有人說國內油價世界最高，也有人說中國油價在全球排名中游，并不算高。

新一輪國內油價調整時間敲定，有料財經分析7月1日國內油價大幅上調290元/噸，接軌國際油價上漲的國內油價將迎三連漲。面對加油站95號汽油價格重回8元時代，我和大家看一看中國油價是不是真的貴。#財經##油價##國內油價或將大幅上調##國內油價或將調整##油價或將再次上漲#

作者：小天【有料財經】

中國油價在亞洲國家中的相對水平分析

我們是世界最大的原油進口國，有料財經仔細研究了亞洲地區各國最新的人均收入和當地油價數據，客觀分析中國油價貴不貴。

以下是我的研究發現，供大家參考和交流：

一、當前油價與人均收入的橫向對比

根據最新油價數據，2025年國內92號汽油價格平均值約為6.99元/升，折合0.85美元/升。

這個油價在亞洲國家當中，處于中等偏上水平。

其中，科威特以0.28美元/升成為油價最低的國家，新加坡以2.83美元/升位居榜首。

我從人均收入角度觀察，中國2025年人均收入約1.3萬美元，略低于馬來西亞的1.4萬美元，但高于泰國的0.8萬美元。

國民收入差異，影響油價承受能力。

我們來看一看部分國家的數據。

中國：0.85美元/升 ÷ 13000美元 ≈ 0.0065%。

馬來西亞：0.48美元/升 ÷ 14000美元 ≈ 0.0034%。

泰國：0.98美元/升 ÷ 8000美元 ≈ 0.0123%。

以上數據表明，中國油價絕對值和人均收入承受能力均高于馬來西亞，卻低于泰國，處于中間位置。

有料財經指出馬來西亞是世界主要產油國，它的油價低就好理解了，這就像中東地區產油國油價也很便宜，和它們比較并不公平。

那么，我們和高油價國家相比，收入負擔是高還是低？

我以亞洲地區發達國家日本和韓國為例進行對比。

日本油價約1.24美元/升，日本人均收入3.2萬美元，占比0.0039%。

韓國油價約1.18美元/升，韓國人均收入3.6萬美元，占比0.0033%。

由此可見，這些國家雖然油價絕對值高過中國，但是收入水平也更高，實際負擔反而較輕。

中國油價水平介于發展中國家和發達國家之間，呈現出獨特的"中等收入國家油價困境"。

國內油價構成深度解析

根據有料財經統計分析，國內成品油價格當中，稅費占比高達35-46%，其中，包括成品油消費稅1.52元/升、增值稅13%等多項稅費。

有料財經認為這種高稅費結構是導致中國油價較高的主要原因。

相比之下，馬來西亞、泰國、印度等東南亞、南亞國家普遍實行能源補貼政策。

馬來西亞雖然近期削減柴油補貼，但是受惠于本身產油，仍然保持較低油價；泰國針對弱勢群體提供電費補貼，補貼差異直接影響終端油價。

國內油價歷史縱向變化趨勢

有料財經回顧過去十年，中國油價經歷了多次波動：

在2020年疫情期間，由于觸發了國家發改委現行成品油價格形成機制下的“地板價格”條款，92號汽油價格暴跌至5元時代，這是國內油價最低水平。

2022年俄烏沖突期間，國內油價創下9.33元/升的歷史高點。

2025年基本穩定在6-8元區間。

作為原油進口依賴度超過七成的國家，國內油價波動主要受到國際原油價格、匯率和國內稅費政策三重影響。

值得我們注意的是，即便國際油價大幅下跌，受到每噸40美元的國內油價調整地板價格限制，以及國內油價消費稅等剛性成本，國內油價難以下降到某些亞洲國家的油價水平，加油站柴油汽油價最高零售價格進入5元時代就是國內油價最低極限，盼望國內油價回到三四元水平的車主，只能到加油站問一問他們有沒有提供額外的優惠了。

有料財經認為就算國內油價不降，加油站免費洗車，送大米、糧油和紙巾也是好的，你說呢？

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