本報記者 時元皓

在巴西圣保羅瓜魯柳斯國際機場，來自世界各地的旅客穿梭于不同航站樓間換乘國際或國內航班。在這座南美洲最大、最繁忙的機場，平均每90秒就有一架航班起降。最新數據顯示，2024年瓜魯柳斯國際機場客流量創下新高，達到4360萬人次。

近年來，拉美地區多國航空業增長勢頭強勁。根據國際航空運輸協會近日發布的報告，2024年拉美和加勒比地區航空公司客運量達3.24億人次，較2023年增長14.4%，增速在全球所有地區中僅次于亞太地區；客座率達84.8%，為全球最高。拉美和加勒比航空運輸協會最新數據表明，今年1月拉美地區航空客運量達4230萬人次，同比增長2.4%。

業內人士表示，近年來，在旅游業等帶動下，拉美地區航空業需求量持續增長，相關基礎設施投資建設加速推進，地區航空連通性不斷增強。各大航空公司積極拓展地區業務并迎合綠色低碳發展趨勢，未來拉美航空業增長潛力巨大。

多國航空運輸量創造新紀錄

2024年，拉美地區多國航空運輸量創造新紀錄，多家航空公司在機隊規模和航線數量上實現業務擴張。

巴西躍升成為全球第四大國內航班市場。巴西國家民航局的數據顯示，2024年巴西民航共運送國內和國際旅客1.183億人次，同比增長5%，是2020年以來最佳數據。此外，國內貨運量達48.8萬噸，同比增長9.7%；國際貨運量達89.16萬噸，創下新紀錄。巴西旅游部部長薩比諾表示，巴西在持續優化內部環境、刺激國內旅游、吸引投資和鼓勵開辟新航線等方面取得積極進展，航空運輸增長空間巨大。

墨西哥聯邦民航局的數據表明，墨西哥2024年國內和國際航班共接待乘客1.195億人次，創歷史新高。2024年墨西哥機隊規模較2023年增加5.7%，達到389架。墨西哥航空領域專家托雷斯表示，過去幾年，很多墨西哥的航空公司在積極引進新飛機，容量更大、航程更遠的機型更受歡迎。

作為地區重要的航空樞紐，巴拿馬的托庫門國際機場2024年客流量達1900萬人次，創下新紀錄。該機場總經理何塞·布蘭科估計今年客流量有望達到2300萬至2400萬人次。哥倫比亞2024年國內和國際航班共接待乘客5656萬人次，同比增長14.3%，貨物和郵件運輸量約94萬噸，均為新紀錄。哥倫比亞航空是哥倫比亞第一大航空公司，2024年該公司共開辟24條新航線，航線數量達167條；運送乘客3800萬人次，同比增長19%。智利捷聰航空也于去年3月進入哥倫比亞市場，并開通了17條國內航線和多條國際航線。

多舉措支持航空市場發展

6月1日，在秘魯首都利馬，由西班牙伊比利亞航空執飛的一架飛機降落在新豪爾赫·查韋斯國際機場上，并緩緩通過“水門”，標志著新豪爾赫·查韋斯國際機場項目正式投運。該項目在原有機場基礎上新建一條跑道、一座控制塔和一座新航站樓，新航站樓的面積是原航站樓的3倍，機場設計年客流量3000萬人次。新機場將鞏固利馬作為南美地區重要交通樞紐的地位，進一步促進該國旅游業和經濟發展。

當前，地區多國正加快推動航空基建改造升級，并出臺相關政策鼓勵航空市場發展。智利2024年年底推出《智利2025—2030年機場計劃》，涉及該國15個大區的19個機場的改建、擴建等工作，投資超過32億美元，是近幾十年來智利最大規模的航空基礎設施建設項目。計劃旨在滿足該國不斷增長的航班需求，加強連通性并促進國內不同地區社會經濟發展。

今年2月，烏拉圭杜拉斯諾國際機場正式啟用，標志著烏拉圭6個機場完成現代化改造，在運營安全、服務質量等方面達到國際標準。烏拉圭于2020年通過法令建立國家機場系統，通過特許經營方式助力該國機場基礎設施現代化改造。烏拉圭民航委員會近日表示，該國正進一步開放國內航空市場，已允許外國航空公司在境內運營國內航班，并與更多國家簽署航空服務協議。

巴西2024年7月啟動巴西航空業的首個社會項目——“巴西飛翔”計劃，由巴西港口和機場部與航空公司合作，為過去12個月沒有乘坐過飛機的退休人員提供300萬張廉價機票。截至今年4月初，巴西通過該計劃售出了35419張機票。巴西港口和機場部部長西爾維奧·菲略表示，這一計劃刺激了區域航空業客運需求增長，未來會將更多人群納入計劃，讓更多人受益。

拉美和加勒比航空運輸協會首席執行官塞爾達表示，目前拉美民眾人均乘飛機出行次數仍遠低于歐美地區，“拉美地區需要更多更完善的航空基礎設施和相應的公共政策，便于更多拉美民眾出行和旅行”。

制訂可持續航空發展計劃

拉塔姆航空公司是總部位于智利的南美洲最大航空公司。在拉美國家出行，記者經常乘坐該航空公司的航班，航班上提供的紙杯和餐具以西班牙語、葡萄牙語和英語三種語言印刷的是同一個詞——“可持續”。“可持續”不僅是一個宣傳口號，也是拉美航空業界的努力方向。拉美航空業界積極制訂可持續發展計劃，推動可持續航空燃料普及應用。據標普全球預測，拉美地區2025年可持續航空燃料總供應量將達到日均11.8萬桶，未來25年的復合年增長率有望達到18%。

拉塔姆航空公司此前已被納入標普全球公布的《2025年可持續發展年鑒》，成為該行業僅有的6家入選企業之一。該公司制定了到2027年實現零廢棄物填埋、到2050年實現凈零排放等目標，推出“回收您的旅程”“第二次飛行”等計劃。2024年共回收利用280噸客艙內的垃圾、紡織品等。

作為地區重要的生物燃料生產國，巴西2024年簽署《未來燃料法》，規定航空公司必須使用可持續航空燃料，并將溫室氣體排放量逐年減少1%，直至2037年完成總減排10%的目標。巴西礦產與能源部部長西爾韋拉表示，可持續航空燃料是航空業實現更清潔、更負責任發展的重要內容，不僅能減少碳排放，還促進技術創新發展。

今年1月，哥倫比亞民航局出臺可持續航空燃料生產規劃，目標是在2035年實現1億加侖(1加侖約合3.785升)可持續航空燃料產量，2050年實現4.5億加侖產量。2024年11月，哥倫比亞國家石油公司完成生產試驗，在7天時間里使用棕櫚油及廢棄食用油生產了超過3萬桶可持續航空燃料。

拉美和加勒比航空運輸協會今年1月發布的《拉丁美洲和加勒比地區的可持續發展之路》報告指出，拉美地區的生物多樣性、豐富的自然資源以及對改善區域連通性的需求不斷增加，為推動更可持續的航空轉型提供了堅實基礎。除可持續航空燃料外，航空業可以采用碳補償、碳捕獲技術及投資可再生能源產業等方法，加快實現綠色發展目標。

(本報里約熱內盧6月29日電)

《 人民日報 》( 2025年06月30日 16 版)